北京建筑垃圾清运瑞沃纯电自卸车担当重任-洋葱商用车

位于北京昌平区沙河的建筑垃圾处理厂隶属北京建工资源循环利用股份有限公司（简称“北京建工资源”），每天都要接纳大量建筑垃圾清运车辆。与一般燃油车辆不同，福田瑞沃大金刚ES3 EV纯电动自卸车行驶中既没有发动机的轰鸣声，也不会卷起扬尘。

“我们这座建筑垃圾处理厂的环保标准很严格，扬尘控制必须要达标，瑞沃纯电动自卸车和油车不一样，没有排气管，不会吹起尘地，还没有发动机的噪声，确实很适合建筑垃圾清运。”北京建工资源垃圾进厂业务主管张磊介绍，北京市在强化建筑垃圾全链条闭环管理中积极推行一体化发展模式，实施建筑拆除和资源化利用一体化管理，实现建筑垃圾“产、运、消、利”全流程在线监控，既有利于城市建设，也提升了资源再利用水平。

被运进处理厂的建筑垃圾经过分类处理和进一步筛选加工，分离出冗余土、再生骨料等，还被制成市政砖、混凝土实心砖等建筑材料重新用于城市建设，助力绿色环保事业的可持续发展。”

鉴于北京市相关规定，应用于建筑垃圾清运的新增车辆全部为新能源产品，北京建工资源的自有车辆以及合作单位车队的车辆都以新能源产品为主。140度电量的瑞沃大金刚ES3 EV纯电动自卸车自从投入运营以来，以强动力、高承载、高效率、长续航，以及更经济等特性，成为行业内备受关注的明星车型。

瑞沃大金刚ES3 EV纯电动自卸车的车身长宽高尺寸分别为5960/2420/2630mm；轴距3300mm；货箱长度有3500mm、3600mm、3800mm、4000mm等规格，宽2200mm、高800mm，再有高承载车桥和加强悬架配置，能够满足不同类型货物装载运输需求。

针对城市建筑垃圾行业的实际运营需求，瑞沃大金刚ES3 EV纯电动自卸车配装140度磷酸铁锂电池，匹配大功率电机（额定/峰值功率110/185kW），和自主电控系统，无论动力性能、经济性能，还是续航能力，都很突出。

针对纯电动自卸车的运营表现，北京建工资源做过不完全统计，将瑞沃大金刚ES3纯电动自卸车和几辆同级别的车进行比较，瑞沃这款纯电动自卸车的出勤率更高，运输成本远低于燃油车的同时，在纯电动自卸车中也有明显优势。

鉴于北京城市管理及环保政策，建筑垃圾分类处理不能跨区进行，这也意味着无论是北京建工资源的车辆，还是合作单位的车辆作业范围都相对固定，运输线路往返基本保持在40公里以内。当然，涉及多个清运点作业的车辆，往返运距会有所增加。日常运营数据反映，单车每日保持3-5趟作业负荷，140度电量的瑞沃大金刚ES3 EV自卸车工况续航180公里，完全能够满足运输需求。

北京建工资源垃圾进厂业务主管张磊

“对于运输业务来说，当然是跑的趟数越多越好，效率提升，收益也更多。对于特殊情况下的长续航需求，我们布置了充电桩，方便随时补电。司机回来休息一会儿，也就是喝杯水的时间，电就补足了。”对于瑞沃大金刚纯电动自卸车的快充功能，张磊觉得非常有必要。

考虑到作业的环境和工况相对特殊，传统动力自卸车长期以来坚持采用手动挡变动箱配置。随着纯电动技术路线的创新，福田瑞沃纯电动自卸车在采用自动挡AMT变速箱的基础上，还进一步提升了内饰乘用化水平，主驾采用气囊减震座椅，并加强腿部和腰部的支撑作用，以减缓驾驶疲劳；副驾驶座椅可以放平，为驾驶员提供必要的休息空间；行车仪表和中控屏采用双联屏设计，具备手机互联、倒车影像、地图导航等功能。

针对蹬车踏板、挡泥板，以及充电口的位置，福田瑞沃都针对建筑垃圾清运的实际应用进行了专项升级和调整，使得车辆在实际作业和运输过程中更加高效便捷。

近几年我国城市建筑垃圾年产生量超过35亿吨，是生活垃圾产生量的10倍左右，其中北京市累计处置建筑垃圾1.06亿（2023年数据）。显然，像瑞沃大金刚ES3 EV这样高效率且经济环保的纯电动自卸车在建筑垃圾清运中肩负着重要责任。

“建筑垃圾处理‘一体化’模式的探索和贯彻当中，作为清运环节的必要装备——瑞沃大金刚ES3 EV既能够适用于城区的建筑工地，进出居民社区也有优势，没有噪音，不会扰民，适用性非常高。”张磊认为随着建筑垃圾分类处理和再生资源利用工作持续深化，运输装备的新能源化首当其冲，在外观、性能和品质等方面具备明显优势的瑞沃大金刚纯电动系列产品势必得到更多车队的关注和青睐。