时代领航S1新能源：90后货运司机陆玉荣的“创富伙伴”养成记-洋葱商用车

早上六点的江苏常州，天还未完全亮，陆玉荣已经绕着他的领航S1新能源走了两圈，准备发车去接他今天的第一单货物。作为货运行业的新生代，陆玉荣选择领航S1新能源，既顺应新能源物流车普及的趋势，也是对时代领航品牌口碑的信赖。

从油车时代到电车创富：时代领航S1新能源成为一次顺势而为的选择

今年3月，他卖掉了跟随自己多年的燃油小面，毅然决然买了领航S1新能源小卡。彼时货运平台油价飙升、运价低迷的“双重挤压”让传统油车司机叫苦不迭。“我算过账，以前开油车，每个月油费就要吃掉大半利润，现在换了这台车，每公里成本才2毛钱，同样跑300公里，电车能省下180块。”陆玉荣的账本算得清楚，但真正让他下定决心的，是时代领航的品质好口碑。

“我们常州这边跑货运的，很多都开的领航，牛头标路上经常能见到。”陆玉荣回忆选车过程时提到，朋友群里流传着“领航品质好、故障率低”的口碑，而时代领航S1新能源小卡凭借优异的产品性能进入他的视野。试驾当天，当他坐进驾驶舱，宽大的空间和包裹性极强的减震座椅瞬间打动了他：“开惯了小面，这车像从经济舱升到了头等舱。”

日均500公里的“马拉松”：效率与效益的双重考验

如今，这辆领航S1新能源小卡已成为陆玉荣的“移动工作室”，每天清晨7点，他准时在货拉拉平台抢单。两个月累计18000公里的里程，见证了他从常州到苏州、无锡、南通的穿梭轨迹，也验证了这辆车的可靠性。这样高强度的使用，对车辆的性能是个极大的考验，但领航S1新能源却从未让他失望，这也让陆玉荣对这台车的认知从“工具”升维到“伙伴”。他算过一笔账：按当前日均800元流水计算，电车比油车每月多赚4500元，两个月已省出近万元充电费。更让他欣慰的是，车辆至今零故障，连轮胎都没补过一次。

面对日均300-500公里的高强度运营，领航S1新能源小卡搭载的64度宁德时代电池展现出扎实的续航能力。“实测满电能跑220多公里，即便开空调也稳得住。”他晃了晃手机里的充电记录，两个月下来，每公里电耗成本仅0.18-0.22元。

跑得勤快，就赚得痛快：时代领航S1新能源为用户铸就移动的"家"

说起对领航S1新能源的感受，陆玉荣最满意的就是它宽敞的空间。与其他同类型车辆相比，领航S1新能源的货厢空间更加宽大，这对于他拉运食品等货物来说非常重要，能够装载更多的货物，一趟运输就能获得更高的收益。驾驶舱的设计也让他十分舒心，特别是减震座椅，有效缓解了长时间驾驶带来的疲劳，即便在颠簸的乡间小路连续驾驶4小时，腰部也没有酸胀感，工作结束后，身体虽然疲惫，但坐在这舒适的驾驶舱里，他也能稍作休息，恢复精力。

如今，陆玉荣的货车已成为常州货运圈的“样板车”。每当有新人咨询选车建议，他总会拉对方坐进驾驶舱：“你摸摸这方向盘，感受下座椅，再看看货厢空间——这车跑得勤快，就赚得痛快。”对于这位90后货运人而言，时代领航S1新能源不仅承载着每日的生计，更托起了他对未来的期许：“这车皮实耐用，趁着年轻能熬，多跑些里程也能多赚点，等攒够钱，我想和朋友一起开一家自己的物流公司。”