能拉能跑舒享全程，东风商用车满足中长途卡友的严苛需求-洋葱商用车

作为全球规模最大的物流市场，中国2024年公路货运量达370亿吨，其中中长途运输占比超60%。但运输场景却千差万别：从青藏高原的海拔 4000 米冻土路段，到新疆戈壁的 70℃极端高温砂石路；从西南丘陵的连续 10 公里盘山路，到晋陕山区的重载陡坡弯道。沿途的风景固然让人叹为观止，但也为跑中长途卡友们提出了各种严苛需求。

面对中长途运输的严苛需求，东风商用车聚焦客户多样化运营场景，已然构建起全场景、全链条、全价值的产品解决方案。以覆盖全国的服务网络和高可靠、高效能的产品矩阵，东风商用车正逐步成为中长途运输用户值得托付的伙伴。而用户在一线场景中的真实体验与高度认可，也正是东风商用车最有力的口碑证明。

大马力、低气耗，曾师傅将长途变坦途

曾师傅，东风天龙KX王者版，广东-新疆，普货

曾师傅，一位有着10年货运经验的老司机，主要跑广东—浙江—新疆的专线。每次运输都要历经“春夏秋冬”四个季节，横跨数千公里，广东地区丘陵众多，长上坡、下坡对动力和制动提出了严苛要求；新疆段千里无人，戈壁荒漠，道路多砂石、多弯坡，地形复杂，环境恶劣，对车辆可靠性要求非常严峻。

在十年间，曾师傅也曾驾驶过诸多车型，但面对这一段“天险之路”总是略显心有余而力不足。自从换了东风天龙KX王者版后，曾师傅瞬间底气十足：“康机的Z15N FE燃气机最大功率630马力，动力说来就来，上坡、拐弯、盘山路一点压力都没有。”

东风康明斯Z15N FE燃气机高效节能，搭配赢动AMT自动挡变速箱，智能换挡气耗更低，全程跑下来平均气耗仅27.5kg/100km，比其他卡友每百公里省1到2公斤燃气。自动挡更是避免了频繁的换挡，解放左脚长时间驾驶也不会累。驾驶舱隔音更是让他赞不绝口：“跑长途经常要睡在车上，这个车怠速噪音才74.2分贝，关上窗户车里很安静，很适合休息。四点悬浮驾驶室虑震的效果也很好，过搓板路时候车也不颠，长时间开车也不会太累。”

再严苛的需求，东风商用车都能让曾师傅放心运营。东风商用车针对高原、高温、高寒“三高工况”进行的470万公里实测和4万小时台架验证。从动力匹配到驾驶室密封性，再到整体驾乘体验，东风天龙KX展现出全工况适应与稳定输出的硬实力。

自动挡、低油耗，游师傅的长途游刃有余

游师傅，东风天龙KX新嵘耀，宜昌-昆明，普货

西南丘陵地区山高坡急，道路蜿蜒。尤其从湖北宜昌到云南昆明这条线路，被卡友戏称为“踩断腿”的经典路段。游师傅常年跑这条线路，15年来对这条路可以说是“又爱又恨”。

自从2024年3月换上东风天龙KX新嵘耀版后，游师傅坦言“突然有点不适应了”，不需要频繁高低档切换，这条路似乎也没那么难走了。“自动挡真的解放了我。左脚不用踩离合，右手也不用来回换挡，特别是爬坡、下坡、盘山弯的时候，只要搂着方向盘看着路就好了。”游师傅笑着说。这台车搭载的是龙擎一体化动力链DDi13发动机+DA12自动挡变速箱，操作舒适，传动效率高，虽然频繁上下坡，百公里油耗最高也不超过31升，游师傅算了笔账：“和以前比，一趟昆明下来就省四五百元，拿着这笔钱给孩子买点好吃的真挺好。”

游师傅的这份游刃有余，得益于龙擎3.0动力链的协同优化：发动机在经济转速区间输出强劲扭矩，智能变速箱精准换挡，兼顾了低速大扭矩和高速低油耗的需求。此外，龙擎一体化动力链更是经过严苛台架测试和三高测试，动力链稳定可靠，助力游师傅应对复杂路况更能安心驾驶。

高效能、强稳定，岳师傅的长途更踏实

岳师傅，东风天龙KL，晋中-山东，煤炭

晋中，作为我国最大的煤炭基地之一，承载着能源与产业链的流转需求。每天往来的运煤车辆数不胜数，但该地地处太行山西麓，走出太行山脉往往需要穿越陡坡弯道，穿行河北、山东等多个省市，而我们的岳师傅便是“运煤大军”的一员。

当前，岳师傅常年开着一辆东风天龙KL 520马力燃气牵引车，满载煤炭、铝矾土穿梭其间，“这路线复杂的很，矿区本就难走，再加上穿行太行山，山路占了全程的三分之一。跑得多了你就知道，车要是不争气，哪怕给再多运费，你都不敢拉大单。”岳师傅说，“我常走二长线转东吕，那一段山路经常转过几个弯便陡升陡降几百米，标载状态下超车轻松，低转速就能爆发劲儿，不用猛踩油门，百公里气耗稳定在 32 个左右。”