每公里2毛钱 月跑近一万四千公里 张师傅的创富新伙伴潍柴蓝擎X1小电卡

“我79年的，腰也不好，干不了重活儿，以前也给别人开过车，想着不能在家闲着得找个营生，所以就买了这台车！”

张文奎，是一名地道的山东汉子，言行坦荡直率，性格内敛、可靠又实在。尽管已近知天命之年，闲不住的他就想着跑货拉拉挣点钱，但是给别人开不划算，三七分帐越算越亏，思来想去并且在朋友的介绍下买了一台潍柴蓝擎X1小电卡。

千里路，两次“补给”就拿下，续航够硬！

尽管和这辆新伙伴相识相伴才一个多月，但张师傅和潍柴蓝擎X1小电卡已经结伴走过14000公里路。张师傅拍了拍方向盘，语气里透着踏实：“有它在，心里就有底。啥都能拉，多远的路，咱都不怵！”

这样的底气和踏实，都是张师傅一次次跑出来的。聊城到龙口的570公里长途，是张师傅给潍柴蓝擎X1的一次重要“考试”。“路上我就充了两次电，稳稳当当就到了。第一次充就花了一顿饭的功夫电就满了，第二次还是怕耽误事才充。下次再跑龙口这边，充一次就够了！”张师傅回忆道。

这个成绩，源于潍柴蓝擎X1小电卡搭载的56度中置弗迪刀片电池与整车控制策略持续优化+高效能量回收系统共同构建的超长续航能力。无论是满载的城际运输，还是建材、零担的频繁往返，里程焦虑在张师傅这里成了“过去式”，“心里有谱，路上就不慌，接单子的胆子都大了不少。”张师傅笑着说。

省电又省钱，用车成本持续降低

作为精明的生意人，张师傅对每一分钱的成本都格外敏感。一个多月的相处，他也摸透了潍柴蓝擎X1小电卡的节能“脾性”。“我专门留意了下，这车在55km/h左右跑，那是真省电！”张师傅笑着说道。

这背后，是潍柴蓝擎X1三电系统的深度优化。高效电机在常用中低速域保持优越效率，配合0.48的低风阻车身设计和智能电控策略以及低滚阻轮胎，将每一度电的潜力发挥到极致。张师傅心里那本经济账算得门儿清：“成本嘛，算下来每公里也就2毛钱左右，比油车省太多了，这省下的可都是真金白银！”并且，潍柴蓝擎X1还有多种动力模式，支持ECO节能模式和EVR节能模式随意切换，节能更随心。另外，汉德2.5T集成式电驱桥支持2年12万公里长换油，省钱再加码，帮助张师傅用车成本进一步降低。

“腰不好”的福音，舒适驾乘，久坐不累

“咱这腰啊，是老毛病了，重活干不了。”张师傅坦言，驾驶舒适性是他选车的重要考量。潍柴蓝擎X1小电卡的座椅给了他惊喜。“坐垫软硬刚好，对腰背的支撑特别到位，开起来不像以前开别的车那样腰酸背疼。”

宽敞的驾驶空间、合理的操控布局、集成式怀挡设计以及出色的底盘滤震性能，共同营造了轻松不疲惫的驾乘环境。作为人生中第一辆属于自己的货车，潍柴蓝擎X1带给张师傅的不仅是谋生工具，更是一份实实在在的驾驶关怀。除此之外，潍柴蓝擎X1的手刹可以放平，贯通式座椅可以在等货时小憩，张师傅休息的时候还笑着说道：“这车要是再大一点，加个卧铺就更好了。”

“而且这车在装卸货物时丝毫不伤腰，我这老毛病在装卸时也毫无压力，它的高度设计对于装卸货物来说非常合适。”张师傅的字里行间流露出对潍柴蓝擎X1小电卡的满意。低货台的设计不仅让张师傅在装卸时感到轻松和舒心，更彰显了蓝擎汽车切实倾听并满足用户需求的用心。

全能多面手：“有啥拉啥”，致富好帮手

“咱这小电卡，真是有啥拉啥，来者不拒！”张师傅对潍柴蓝擎X1小电卡的装载能力和实用性赞不绝口。坚固的“鸟笼式”车身结构、合理的货箱设计以及便捷的装卸体验，让它轻松应对农产品、建材、日用百货等多种货物运输需求。一个多月，14000公里的高强度使用，车辆状态依然稳定可靠，印证了其扎实的制造工艺和耐久品质。

写在最后：

已近知天命之年的张文奎，正在用车轮丈量着他新的幸福轨迹。潍柴蓝擎X1小电卡，则用可靠的续航、极致的节能、贴心的舒适和全能的装载，成了他奋斗路上最值得信赖的“致富好帮手”。每公里2毛钱的精打细算，是潍柴蓝擎X1对用户承诺的有力兑现。在城乡物流的广阔天地里，蓝擎汽车正助力无数像张师傅这样的实干者，轻松驾驭成本，共创美好新未来，共赢未来新人生！