江淮新能源轻卡EV9，到底强在哪？卡友真实体验大揭秘-洋葱商用车

随着双碳目标稳步推进，中国物流行业正经历一场深刻的电动化转型。然而，纯电轻卡要想真正成为主力军，必须经历续航、补能、承载等多重考验。充电像加油，赚钱更舒服！江淮新能源轻卡EV9的推出，精准把握了这一行业转型的脉搏，助力卡友实现从效率革命到价值重塑的全新旅程。

18分钟双枪快充破解运营效率瓶颈

对于分秒必争的城配司机而言，时间直接等同于收益。传统纯电轻卡的续航里程以及漫长的充电等待，曾是制约其应用推广的关键短板。“我选的这款江淮新能源轻卡EV9搭载140度单包大电池，足够我跑完整天线路，就算需要补电，18分钟双枪快充刚刚好，吃顿饭活动一下就够了。”卡友王师傅对此非常满意。

这意味着，补能无需安排单独且低效的等待时间，而是无缝嵌入既有的运营节奏中，吃顿午饭的时间，就可以实现SOC从20%到80%的高效补能。8年或60万公里的超长质保政策，也让王师傅从根本上消除了对电池寿命的担忧。让他印象深刻的还有冬季表现，“在北方气温逼近零下的时候，它的电池液冷液热系统很给力，续航很有保障，比之前开的强得多。”

400N·m峰值扭矩全能应对复杂工况

新能源轻卡的价值，不止于城市道路的轻抛货物运输。从建材运输的颠簸工地，到生鲜冷链的山区坡道，复杂的路况和沉重的货物对车辆的承载性、动力性和可靠性提出了严苛考验。王师傅表示：“江淮新能源轻卡EV9搭载两档箱电机，200kW的峰值功率与400N·m的峰值扭矩相当给力，重载起步与爬坡从容有力，泥泞、坑洼等极限路况也能轻松应对。”

更给力的是，宝钢QSTE650高强度钢材打造的200×70×5mm的直通梁，配合行业领先的865mm开档车架、1715mm宽轮距后桥以及多种板簧悬挂，使其承载能力远超同级。王师傅还特别关心电池，“动力电池位于车架纵梁内侧，且离地间隙高达380mm，让我轻松通过非铺装路段，防碰撞更安全，完全不用担心电池受损。”