五一逃离城市：开着欧霸·山海，去川藏线安个家-洋葱商用车

跟媳妇做了半个月五一攻略，我们终于把原定的宽窄巷子行程换成了心心念念的川藏线！刚好儿子也到了能适应高原旅行的年纪，一家三口第一次长线自驾，当然要去看最野的风景。经常进藏的老炮都知道，川藏线路况复杂，车靠谱比啥都重要。今天就先来唠唠我的专属“进藏搭子”，为全地形打造的硬派越野——依维柯欧霸·山海。

高原爬坡动力不打折

第一次进藏的朋友一定要小心高原反应，川藏线很多地区海拔骤然拔高，不仅人体会产生不适，对车辆的动力性能和爬坡能力也是不小的挑战。比如刚出雅安那段连续几十公里的长上坡，海拔直接从500米升到1500米，我之前看好多网友说自家SUV满载人加行李，在这段踩油门都走不动，特别耽误时间。

当然，对欧霸·山海来说这点事儿根本不算啥，它动力特别足，踩油门的时候反应可快了，踩多少有多少，爬坡的时候特别稳，跟开在平路上一样，一点都不费劲。哪怕后续翻越海拔4298米的折多山、5130米的东达山这些高海拔垭口，也不用担心动力衰减的问题。

大空间、全地形走着瞧

我们这次五一出行，满打满算装了三个人的行李、全套露营装备，还有儿子那堆铺天盖地的零食玩具，加起来都能堆满一间屋子了。好在欧霸·山海内部空间足够大，再多行李也能轻松放下，完全不用纠结要舍弃哪些装备。

走318国道遇到临时修路是常态，非铺装路碎石坑洼遍地，普通车辆别说底盘过不过得去，光是上下颠簸的劲头就足够人难受。欧霸·山海的非承载式车身抗扭能力超强，悬架能过滤掉大部分颠簸，再加上六种全地形模式加持，跋山涉水如履平地。

硬核配置再战怒江七十二拐

以“坡陡弯急”著称的怒江七十二拐，是我此行立誓征服的目标。之前开家里的SUV跑过一回，几十公里连续下坡特别考验刹车，我没能经受住考验，被后面的车子滴滴了一路，实在丢脸。正所谓哪里跌倒哪里爬起，现在有了欧霸·山海开道，我必要挽回颜面，一雪前耻。

依维柯的刹车制动力一直很稳，全时四驱分动器搭配硬核三把锁的抓地力特别强，不管是连续下坡的制动力输出还是碾过湿滑路面的稳定性都非常可靠。想着到时候把车停在业拉山垭口拍照，旁边开SUV的哥们跑过来问：“我们一会儿把油门踩到底，一会儿把刹车踩冒烟，你们这车怎么一点高反都没有？”我就云淡风轻回一句：“专业的事情嘛，交给专业的车子就行了。”这感觉简直不要太爽。