巾帼不让须眉！福田领航S1助力王师傅“奔富”不迷路-洋葱商用车

“圆了三个孩子的名牌大学梦，我要感谢福田领航S1。”

来自山东临沂的女车主王师傅，正是无数女性货运从业者中的杰出代表。为了给孩子提供更好的学习环境，她已经从事了十几年的货运行业。在如今市场下行的环境下，福田领航S1不仅是为她遮风挡雨的伙伴，更是让她勇往直前的坚实后盾。

“领航S1对我来说，很实用”

在大多数人眼中，货运行业从业者中男性居多。作为女性，谈及为何进入货运行业，王师傅言语中道出了心酸：“丈夫从事长途货运工作，维持家里的正常开支还是没问题的。但是，三个孩子转眼间到了学业关键期。作为父母，我们担心他们重走上一辈靠体力赚钱的老路，逐渐增加了在教育方面的投入。孩子们能好好读书，念个一流的本科大学，这就是我跟丈夫能够坚持到现在的最重要目标。然而，教育开支的增加，让我开始创业。所以，我从工厂辞职之后，选择了入行门槛相对较低的城配货运行业。”

要知道，临沂作为北方小商品批发集散地，除了拥有发达的物流网络，更具有“卷上加卷”的货运竞争环境。面对常态化的低运价、客户的高需求，王师傅看好了素有中国第一款S级小卡称号的福田领航S1。

“我刚入行的时候，没有太多的经验，就抱着试试的态度选择了一台货箱长度3.2米，载重仅有1.5吨的微卡，车身尺寸小巧，可以应对短途、小批量的城配业务。但是，随着对业务的逐渐熟悉，我开始承接建材、电器之类的货物，领航S1的优势就凸显出来了。在合规前提下，这车能拉2吨的货物，货箱长近4米、宽度近2米，在线上平台抢单更有竞争力。”本着认真做事的态度，综合对比市面上同级别车型之后，王师傅在为何选择领航S1上给出了理由。

王师傅提到，对于卡友来说，评判一部好车的首要条件之一，就是自己觉得用得顺手。“领航S1对我来说，很实用。”

不止动力卓越节油也是一把好手

得益于领航S1高载荷、货箱大容量的硬核实力，王师傅承接的货源范围已经不再局限于临沂及周边县市。本着利润最大化的原则，她也会承接到青岛、淄博等地区的长途订单。

换车之后，王师傅也改变了提高载荷就能提高运输效率的片面认识，因为福田领航S1搭载的全柴Q25A发动机，在多变环境中具备更强的适应能力。“在我们当地，我们这行还要抵御来自货运三轮车的强势竞争，行业之间的运价压得特别低。换车之后，我更愿意承接300公里左右的长途订单，最起码收入上还是有保障。如果客户没有硬性的时间要求，我还是会尽可能走国道前往目的地。特别欣慰的是，这款排量2.5升的全柴发动机，最大功率150马力，最大扭矩450牛米，相比同类车型，爬坡、超车劲头更足。行驶在长距离的爬坡路段，都不需要关闭空调来保障动力。”

当然，领航S1的充沛动力能赢得王师傅认可，还离不开与之匹配的万里扬8速手动变速器。尤其，在满载货物行驶在复杂的山区、丘陵国道路段，万里扬的8挡手动挡变速箱能带来更稳定的动力响应。

王师傅非常自信地说：“这款车本身发动机爆发力就特别好，再加上使用了八挡变速器，可以根据路况更灵活地来选择挡位。国道工况下的油耗不超过13升，如果货主要求高时效，跑高速的综合油耗基本控制在11升上下。目前还是磨合期状态，那也比之前那台车平均油耗节省2到3升。大致算下来，临沂、青岛一个往返就差不多节省100元的油费，更何况这样长途业务每个月要外出6到8次，结余的燃油费用确实挺可观。”

驾乘舒适性渗透在每一处细节

跑货运，是最辛苦和疲惫的。王师傅每天的基础工作时长至少10个小时，如果承接长途业务，算上装卸货、找货的时间，至少16个小时。高强度工作对身体和精力带来的是巨大考验。这时候，领航S1极致的驾乘舒适性就发挥出来了。

王师傅说：“我这款车的座椅靠背可以多角度调节，遇到频繁堵车或者途经乡村道路的时候，减震效果体现得最明显。液晶显示屏还带有语音识别功能，接电话更方便。标配断气刹更具安全性，坡道路段有保障，重载半坡起步时也不用担心溜车的风险。”

其实，在王师傅心目中，福田领航S1还有更多细节之处是她十分中意的。例如：选择价格合适的回程货源需要等待时间，领航S1的排半驾驶室可以提供更宽敞的休息空间。标配的宽体油门踏板，踩踏油门舒适性更高，控制速度更是游刃有余。如果是长途高速行驶，这款车还可以开启位于多功能方向盘上的定速巡航功能，可以解放左脚，大大降低疲劳感，还可以更好管控燃油成本。

王师傅承受着一个普通女人难以接受的货运行业压力，只为把全部母爱奉献给她的孩子们。在这条艰辛的创业之路上，福田领航S1亦是她的战友，亦是她前进路上最好的伙伴。