东风商用车发布新能源年型车103款全品系覆盖赢战未来-洋葱商用车

在商用车层面，燃油、燃气、纯电、混动、氢燃料，各能源的关注与发展，甚至是销量已分庭抗礼，多能源战略发展已经初具态势。作为已有55年历史的老牌企业，东风商用车紧随国家双碳战略，以敏锐的市场洞察力和雄厚的技术基础，在多能源车型研发部署上，亮出了自己的成绩单。

在“东风商用车有限公司2025年度合作伙伴大会”上，基于对场景的深刻理解和客户需求的精准把握，东风商用车精心打造了2025年全系新产品，覆盖牵引/载货/工程/专用四大品系、107个场景、燃油/燃气/纯电/氢燃料/混动多种能源路线，共247款新车型。

其中，新能源品系年型车达到103款，其中纯电车型70款，氢燃料车型30款，混动车型3款。覆盖牵引/工程/载货/专用四大品系，满足24个场景运载需求。东风商用车在辞旧迎新的节点上完成了新能源燃料全品系、多场景覆盖，为不同运输场景的用户带来了可靠的、长效的、高质量的新能源产品，为他们带去低本高效的运营体验。“冰冻三尺，非一日之寒”，我们通过剖析东风商用车新能源品系年型车，来一展东风商用车新能源层面的技术革新与发展。

东风4.0新能源模块化平台

依然记得新能源初起之时，各个厂商在当时现有技术基础上的入局景象，从1.0版本的油改电，到2.0油电共平台，再到3.0新能源专用平台，而现在，东风商用车再往前迈了跨时代的一步——东风4.0新能源模块化平台。该技术平台实现了全场景、软硬件一体化，什么意思呢？一个平台可以实现多种动力组合，大幅降低厂商研发制造调校成本，让利给经销商合作伙伴、终端用户。

CTB电池与底盘一体化，更科学的布局带来更稳健的行车体验和更大的可操作空间。动力不中断的EMT/电驱动桥，800V快充、Sic、全域集成热管理、中央集成多合一域控系统构成的东风4.0新能源模块化平台，更是将整车动力提升30%，能耗降低10%，续航里程提升50%，全方位降本增效为用户带来更优运营体验。

东风天龙KL 底置大电量中长途牵引车

东风天龙KL底置大电量中长途牵引车，顾名思义，其是面向中长途运输的车型。其实，目前市面上面向中长途运输的纯电牵引车还是非常少的，主要就是因为续航短、充电慢，影响整体的运营效率。那东风天龙KL底置大电量中长途牵引车是怎么迎难而上的呢？首先就是底置600kWh电池，大电量配合上低至1.1度/km的电耗，续航达到了450—500km，完全满足小长途里程需求了。然后就是充电方面，配备双枪900A，从20%充到80%时间缩短到40分钟，一个正常停车休息/做饭的时间就能再次启航。长续航+充电快，破局纯电牵引车在中长途上的不适应。

动力层面自不必多说，峰值功率达到950Ps，可以说在高速超车是没有对手的存在。

东风天龙KL 资源运输纯电牵引车

东风天龙KL资源运输纯电牵引车装载宁德282～600kWh电池包，配备双枪600A充电，时间缩短三分之一（充电版和换电版均有）。该车面向的是短途繁复倒短，例如煤炭、矿区。这样的场景下，更需要的是强动力和低能耗。东风天龙KL资源运输纯电牵引车峰值功率达到694Ps，在面对矿区、山区等运输环境时，重载也能轻松上坡。通过制动能量回收、油门响应优化和热管理优化，车辆能耗低至1.1kWh/km。相比市面上多数只能取其一的车型，东风天龙KL资源运输纯电牵引车实现了强动力和低能耗双向增益，达成用户既要又要的需求。

东风天龙KC 纯电重载工程

东风天龙KC纯电重载工程车，东风天龙工程车在市场的成绩有目共睹、有口皆碑，高可靠性那是没的说，东风天龙KC纯电重载工程车搭载了TOP级三电总成、323项部品试验、17项整车试验，确保新车能够在恶劣的、强度极大的工况中，每次都能高效完成运载任务。承载性能也是一直处于行业第一梯队，这款东风天龙KC纯电重载工程车，拥有重载悬架、三层大梁8+8+4、双尾梁设计，造就优异的承载性能，重载之下翻山越岭亦能保证人车安全。动力层面上，装载的绿控电机，峰值功率748马力，动力性能提升15%。

东风天锦KR 纯电载货车

东风商用车又来了一个敢为人先，东风天锦KR纯电载货车。中卡多是跑省际中短途运输，东风商用车为这款车配置了最大350kWh电池包，续航超过400公里，长续航不停车，运营更高效。能耗也做到了0.3元/公里，相比市面上的油车，跑1公里节省1元不是梦，这简直就是降维打击。

东风天锦KR 环卫车

商用车能源转型的过程中，首当其冲的一定是城市美化车。相比于市面上的其他环卫车，东风天锦KR环卫车，拥有纯电和插混两种驱动方案。纯电车型搭载350Ps直驱大电机，这个动力输出在行业内也是首屈一指的表现了。能量回收控制策略等一系列优化使整车电耗较友商优6%以上。插混版可以上绿牌，纯电续航大于50km，总续航里程达到500km+，非常适合冬天异常寒冷的北方。在运营成本上，相较传统油车节省25%。插混版既解决了冬天续航问题，又达成了低耗运营，一举两得。这款车的底盘与上装采用一体化设计，便于操作、热管理以及诊断与维修，节省维护时间，提升运营效率。