“打工是不可能的，这辈子不可能打工的。”来自广西农村的陈师傅笑着说，初入大城市的他，毅然决然选择加入货运行业自己做个小老板。
陈师傅刚入行用的二手4米2油车，燃油成本高不说，三天两头出小毛病，以至于后面不知道自己是货运师傅还是修车工，而且经常因为超载被罚，赚的还没罚的多，让他苦不堪言。
陈师傅总结过往经验教训，决定换一台新能源车型，后面经亲戚朋友介绍，试驾众多车型后，相中了福田祥菱M2新能源，他觉得这台车不但纯电省成本，还有3米7的超大货箱空间，下能打面系，上能抢轻卡，而且坐上去也很舒适，好开。
“年轻人嘛，就要敢拼敢干，找准方向干就完了。”陈师傅虽然年纪不大，但是对货运行业有着自己的独到见解，他认为3米7车型介于轻卡与面系之间，中间的空白市场是很大的优势。
面对平台的大数据算法，陈师傅也有自己的一套“调教”平台的经验，“低价单拉多了，平台就只给你低价格。”所以陈师傅经常能接到高价单，收入也节节攀升。
“我主要跑东莞、深圳、惠州几个地方，以前开油车跑远了真的怕没单空车回来。”回想当年空车的时刻陈师傅不由得叹口气，部分工厂、作坊单远离城区交通干线，货送到目的地饭都不知道去哪吃，返程单更是想都不敢想。
自从购入福田祥菱M2新能源，综合成本才1公里3毛，还是经常跑高速快速路的成本，比之前开油车时动辄1公里一块二、1个月五六千油费来说成本降低太多了，省出来的不仅是切实的利润，更是所有货运师傅自由的时光，再也不用担心返空的那点电费。
福田祥菱M2新能源不仅成本低，还特能装，平台单遇到轻货重货没得挑都得装，“经常拉到满仓货，纸箱啊什么的塞得满满当当，非常的重。”福田祥菱M2新能源定位微卡，但装载直追轻卡，双后轮配置、直通大梁、主副一体板簧、车架双层加固，让整车额定载重最高达到1395kg，12.7方的货箱，轻货重货都能轻松拿下。
“电池大续航高，珠三角地区随便跑。”据陈师傅透露，福田祥菱M2新能源用的宁德时代55.7度电池，够跑两百多公里，结合他多高速快速路的用车场景，早上满电出门，最多在午休时间补一次电就够一天的运营。
因为经常需要拉重货，所以陈师傅对动力的要求很高，福田祥菱M2 新能源峰值功率90kW的电机给了他极佳的动力体验，即使在惠州一些山区送货，这台车也可以轻松应对各种路况。
高承载低成本、动力强劲长续航，是陈师傅对福田祥菱M2新能源的真实体会。在当下内卷不止的货运市场，货运师傅们纷纷使出浑身解数力争上游，福田祥菱凭借可靠的品质、过硬的技术帮助师傅们创富追梦，与师傅们相互成就，演绎一篇篇货运佳话。
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