油耗直接减半，一年省下60万油钱！玉柴飞轮增程系统在装载机市场上演真香

为期一个月、230小时连续作业，煤炭、矿石、砂石多物料重载实测——搭载玉柴飞轮增程系统YCA08-150kW的临工L9100HHB十吨混动装载机，近期在码头完成实地试用，用实打实的油耗数据赢得了客户高度认可。

用户码头常年装卸煤炭、砂石、铁矿、石灰石，装载机全天连轴转，日均运转16-17小时。同吨位燃油装载机每小时油耗28-30升，配套玉柴飞轮增程系统则平均油耗仅14升左右，油耗直接砍半。用户算了一笔账：“按我们码头正常的工作量，一年下来油费至少省60万，这是最保守的估算。”

省油，但绝不能省效率。实际作业中，搭载玉柴飞轮增程系统的混动装载机的爆发力让司机们赞不绝口：“电机响应快，爆发力足，装车很跟手。”用户反馈，配八方斗时单日可装载约7000吨煤炭；若换装十方斗，一个班次装8000吨煤完全不在话下。砂石等高密度物料作业量更高，一晚可突破10000吨。而一台10吨设备，效率抵得过三四台5吨小装载机，设备采购和人工成本双双压减，综合效益显著提升。

谈及新能源路线选择，用户态度鲜明：纯电虽好，但不适合我们，自己更青睐玉柴增程混动方案。如果要保证连续作业，纯电设备至少要备双倍的车辆轮换，电车充电耗时久，耽误作业效率，且前期投入成本太高，后期电池更换维修更是费用高昂，飞轮增程方案加油即走，不中断生产节奏，又享受了电驱的低油耗，也保留了燃油车的补能便利性，维修养护成本更低，兼顾节能与高出勤。对矿山、货场、厂区等连续作业的工况来说，增程是最务实的选择。

这是客户第二次试用增程混动设备，经过燃油、混动机型同台对比，玉柴飞轮增程系统的经济性、稳定性远超预期，节油率超50%。大吨位省人工、油耗少、提效率，综合效益更高。码头现有7吨位设备仅作辅助清料，主力装车全部选用大吨位机型；用户透露厂区后续还有扩建规划，设备新增、更新需求充足，搭载玉柴飞轮增程系统的车辆将成为采购首选。一句“要买车，我还是买增程，省油，效率也杠杠的”是用户对玉柴增程动力最真实的评价。

在工程机械绿色转型浪潮中，增程动力与大吨位装载机的组合，精准踩中了降本与增效两大刚需。玉柴飞轮增程系统，正以实打实的省油能力和可靠的作业表现，赢得越来越多用户的信赖，成为连续作业场景下的务实之选。

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