2020锣响挂车穿越中国行：万里路试见真章，极端路况知实力-洋葱商用车

客观来讲，法规的不断升级与完善，能够引领行业健康发展，使得产品更安全、更舒适、更可靠，对于整车企业而言如此，对于挂车制造厂亦然。

新国标GB7258-2017在2020年1月1日起正式实施，规定所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。对此，锣响挂车深入细分市场，针对中国道路的特点进行深入研究，积极应对。锣响挂车成功打造出“新国标挂车”重器，并于2020年11月1日开启了为期两个多月的“穿越中国线”之旅。本次穿越行程共计两万余公里，其中不乏27公里长下坡、72道拐等“魔鬼路段”。此行都有哪些精彩事件呢？我们一起来回顾一下。

未雨绸缪，先行研发新国标挂车

其实，早在2019年，国标还未实施之际，锣响早已做足了准备。搭载重器安全系统的新国标车型，拥有超级盘刹、抗翻空悬、iCAS智能系统，树立了挂车行业新的标杆。针对市场上不同需求而量身打造的经济版、轻量版、升级版、超值版新国标挂车，彰显了锣响挂车的领导风范。同时，超级盘刹、抗翻空悬等配置，也在万里行活动中，立下了汗马功劳。

屡创佳绩，订单纪录被多次刷新

穿越中国线活动自山东蒙阴出发，一路南下到达南宁，而后向西行进。此次活动沿途设立十余站点，方便当地用户就近品鉴。车队无论走到哪里，都是一道靓丽的风景线，随着活动的深入，前方捷报不断传来：首站合肥站，斩获106台新国标订单，江西抚州南城站159台，广西南宁站226台，四川成都站402台，累积订单量达到893台，创造出平均18秒一台锣响新国标挂车的销售奇迹，整个活动收获颇丰。

超级盘刹，笑对27公里长下坡

11月18日，车队经过昆磨高速大风垭口处，这里是令许多卡友头疼的地方。此路段全程27公里下坡路，坡长弯多，从起点到终点的落差高达1010米，最陡处坡度达到负6度，因此该路段被卡友称为“死亡高速”。

但越是难走的路段，越能体现车辆的性能，四辆锣响挂车均配备了超级盘刹，超级盘刹的刹车片相较于标准刹车片，体积增大43%，寿命增加了2.5倍，这属于世界首创。更大尺寸的刹车片增大了与刹车盘的接触表面积，面积更大，随之摩擦力也更大，刹车效果更好。经过40分钟的谨慎驾驶，车队顺利到达甘庄服务区，而整个过程中刹车盘的最高温度为350度左右，属于安全温度值。

抗翻空悬，弯道再多也不惧

当车队进入西藏后，突如其来的冰雪路面极大地增加了行车难度。托子拉峰路段最高处海拔达到了4200米，在随后迎来的长下坡路段全是冰雪堆积，并且弯道多，特别考验车辆的稳定性。

好在四台锣响新国标挂车均装配了重器抗翻空悬，通过气囊调节左右悬架高度，使货箱保持稳定，防止货物出现侧倾现象。而此时的超级盘刹也在配合着ABS系统工作，给体验官十足的信心。最终车队安全抵挡芒康。

智能控制，气囊高低轻松调节

接下来，车队来到了川藏线上著名的天然限高点，极限高度只有4.15米，有着“老虎嘴”之称。为避免“挂顶”的风险，驾驶员下车后，利用手机对减震进行放气操作。原来，锣响新国标挂车配备iCAS空气悬架智能控制系统，从对车桥的管控来讲，它可以实现整个挂车的升降以及单桥的提升，同时能够根据行驶速度自动调节，实现单桥提升和整车升降。这项功能不仅助力车队顺利通过限高，在平时还可以提升车桥，减少轮胎磨损，达到节油的目的。