买辆560马力AMT重卡跑绿通很奢侈？这位老司机现身说法告诉你：值就对

转眼间又到了吃西瓜的季节，荔枝、芒果、山竹、樱桃……各种各样的新鲜应季水果，夹杂着田园的气息向你我奔来。可是你知道，水果从采摘到进入寻常人家，在这遥远的路途中，是如何被保鲜、又是如何通过物流快速到达家门口的商店吗？

在一个普通的午后，洋葱商用车一行来到北京新发地农批市场进行走访。

要说这新发地可真称得上“名车停车场”。而在一众手动挡车型中，葱哥发现了一款集合了“大马力”、“自动挡”两大热词的重卡：福田欧曼EST-A 560马力AMT冷藏车。

这辆车属于来自甘肃的绿通司机白云龙。通过和白云龙交谈，葱哥了解到，白云龙此番运输的是一车来自云南的沃柑。从云南到北京3000公里的路程，白云龙和他的搭档两个人开了两天三夜。

白老板和他的福田欧曼自动挡EST-A

动力强劲，竟成了寻找货源的优势

白云龙今年50岁出头，穿着打扮给人一种很精神、倍儿清爽的感觉。他进入绿通行业实践不长，经常和搭档往返于甘肃和云南之间，货物以蔬菜、水果为主。今天还是他们头一次来到北京新发地，而得到这单货源也实属偶然。

“我们在云南卸车的时候，就开始找货源，正巧有位货主在寻车，信息部说这位货主看了几台车都不满意，要么是动力不行，货主不放心，要么是车龄长，人家不想用。但是货主从信息部看到我的EST-A之后，立马就认定要我们来拉，最后谈的运费也不错。所以，我们二话不说就接下来了。”白云龙仔细回忆着这次接单的经历，眼神里都是骄傲。

看中大马力AMT，毫不犹豫选欧曼

通过与白云龙的聊天，葱哥了解到，早些年白云龙给别人开车，市面上的主流品牌，比如福田、解放、东风之类的，都开过。

白云龙表示，跑绿通讲究实效，对于车辆速度和稳定性的要求十分严格。特别自己常跑云南，沿途有许多爬坡、长下坡路段，车辆的动力性、安全性都必须有保障才行。“所以我一开始就想买个大马力的AMT重卡。”

决定了这一点，白云龙也看过了目前市面上主流的几款AMT重卡，最终决定了这辆560马力的欧曼EST-A。

白云龙坦言，买车时也有考虑过一款其他品牌的AMT重卡，但是那款车要比欧曼EST-A贵出几万块钱，综合表现却不见得好过它。

所以白云龙最终还是坚持自己的主张——就买福田欧曼EST-A自动挡。“福康发动机还是很好的，我们大家都信得过，加上这车是采埃孚的变速箱，配备液力缓速器，12个前进挡，足够日常用的，后桥速比比较小，特别适合我们这种跑长途的。”

白云龙的欧曼EST-A搭载了福田康明斯X13发动机，最大输出功率560马力，最大扭矩可达2600N·m，满足国六排放，综合性能绝对是国内发动机中数一数二的。

采埃孚12挡变速箱

白云龙告诉洋葱商用车，他的这台EST-A目前百公里油耗在31L、32L的样子，作为一款才开不到一个月的新车，油耗着实有点让人吃惊，毕竟这车配的是台13L的机子。不过从这方面也足见这台车的基本功之扎实，能拉快跑，吃得少干得多。

都说绿通滋润，辛苦只有自己知道

在多数外行人来看，跑绿通是件美差，不用交过路费，运的也都是质量轻、干干净净的农产品、冷冻品等等，可事实似乎并非如此。

不说别的，单说成本这方面。据我们了解，像白云龙这一货箱沃柑有20多吨，因为现在天气逐渐变热，所以需要时刻关注冷藏的温度，随时打冷，冷机需要单独挂一个油箱，这份成本就不低。

冷机轰轰作响，夜里想在车上好好睡一觉基本不可能

就现在的北方天气，大约每三十个小时就会用掉制冷机的整箱油（每箱油大约500元），如果是在南方，一箱油的使用时间更短。

而葱哥在走访过程中了解到，停在新发地水果区的车辆，基本都要在此等候四、五天才能把货卖完，期间的各项支出都由司机承担。

由此可见，跑绿通真不像我们想象得那么轻松。不过白云龙也说，跑绿通虽然辛苦，好在自己选了辆好车。

话虽如此，可AMT重卡对大多数卡友而言还是显得太过遥远，购车成本高、不适合跑重载是最集中的原因。

大势所趋，未来AMT将撑起一片天

而从目前的情况来看，货车超限超载已经得到了一定遏制，AMT重卡的规模化生产，也为降低成本、提高售后水平提供了一定基础。

结合全球重卡数据来看，从AMT的使用到普及，欧美国家用了将近15年的时间，而国内对于AMT重卡的培育期，要远远短于欧美国家。根据可靠预测，到2025年，中国牵引车市场的AMT车型普及率将超过80%，届时，中国将进入“AMT重卡”时代。

据了解，作为AMT重卡倡领者，福田欧曼是国内第一个实现AMT动力链完美匹配的重卡品牌。而在2019年销售的AMT重卡中，福田欧曼的占有率已经达到了75%。也就是说，当年中国每销售4辆AMT重卡，其中就有3辆来自福田欧曼。

而众多像白云龙这样的司机也在通过亲身实践，证明着以福田欧曼为代表的国产AMT重卡，正在逐步走向成熟化、大众化。

葱哥说：

对于绿通行业而言，有人靠着经验积累，不紧不慢月入好几万；有人起早贪黑，却只够养家糊口。真应了一句老话叫“有同行，没同利”。而“吃不饱、吃不热、歇不好、赶时间”似乎是一种常态化的存在。广大绿通司机，为了货物新鲜马不停蹄，不惜用自己的健康去换取一次次准点到达。

既然运费不可控，那我们就从用车成本上“节流”；既然时效要求高，那我们选车就从“动力”入手；既然长途奔波累，到地“押车”售卖瓜果蔬菜，一待就是好几天，那我们就从“舒适性”去入手……

跑绿通，很辛苦，选对车，很重要。而福田欧曼AMT重卡经过长期市场验证，也确实兼顾了高效、节能、舒适，难怪会成为像白云龙这样绿通司机的“心头好”。