5月7日,商用车综合性能测试(极限蓝牌冷藏车组)(以下简称“测试活动”)在重庆启动,这一活动由《中国汽车报》社有限公司、中汽兄弟(北京)信息科技有限公司(以下简称“中汽兄弟”)主办,中国汽车工程研究院股份有限公司提供技术支持。
近年来,国内公路物流领域用车专业化、细分化趋势凸显,加之公路物流行业竞争日渐激烈,对于物流公司及终端用户而言,选购一款性能优异的车型,不仅可使运输工作得心应手,更是在激烈竞争中取胜的先决条件。
基于此,测试活动着眼于公路物流领域的热门车型,今年测试活动聚焦极限蓝牌冷藏车型,这是继去年进行AMT牵引车综合性能测试后的再一次细分车型详尽测试。
据统计,2020年我国冷链物流总额为4.81万亿元,冷链物流总收入2886亿元,这一数据有望在2025年突破5500亿元,随着《“十四五”时期冷链物流发展规划》等一系列利好政策的发布,冷链物流已迎来黄金发展期。这使得冷藏车成为公路物流用车中炙手可热的细分车型。有数据统计,国内冷藏车的产销量呈逐年上升趋势,这其中,4.2米蓝牌冷藏车成为最为热销的车型,市场需求量庞大。
《“十四五”时期冷链物流发展规划》明确提出,要推动冷链运输设施设备升级,提高冷藏车发展水平,严格冷藏车市场准入条件,加大标准化车型推广力度。面对市场潜力巨大的冷链物流市场,当前冷链物流用车还存在标准不一、非法改装等现象。
测试活动启动会现场,《中国汽车报》社总编辑桂俊松表示,冷链物流市场货品繁多,运输需求多种多样,因而对于冷藏车有着很高的技术要求。测试活动以实际检测数据验证车辆水平,目的在于剖析市场需求,检验产品品质,为物流企业和卡友选购车辆提供参考,助力冷链物流行业转型发展。
《中国汽车报》社总编辑桂俊松致辞
测试活动主客观评价相结合,除专业机构的检测数据外,物流企业代表及一线物流人的观点亦更具说服力。中汽兄弟河南省冷链运输分会会长,河南立业快运总经理刘景福从事冷链物流多年,他在启动会上表示,此前物流企业选购车辆时,虽经多方选择,审慎考虑,但苦于没有官方数据进行论证对比,时有纰漏出现。本次测试活动邀请一线物流从业者参与,站在用户角度,进行公平公正的测评,相信最终结果定会为日后选购车型带来更为科学的指导意见。
本次测试活动为期约10天,将依托专业检测设备对市场上热销的5款极限蓝牌冷藏车型进行全方位性能检验。测试项目包含:商用车品鉴师主观评价、开放道路与封闭道路测试,此外,这5款极限蓝牌冷藏车还将在试验基地内,对冷藏车的制冷、保温等性能进行检测。
测试活动主办方介绍,为充分契合车辆实际使用场景,本次测试活动精心规划了开放道路测试路线,测试路线全长约200余公里,包含高速公路、国道、城市道路等多种路况,用以测试车辆在城际运输、城配过程中的性能水平。
启动会现场,来自湖北的商用车品鉴师代表温权介绍说,近年来,他身边购买冷藏车的卡车驾驶员与日俱增,4.2米冷藏车是热销车型且用途广泛。作为商用车品鉴师,他将结合物流工作经验,以公平、公正的数据反映4.2米冷藏车的真实水平。他认为,这是一项对行业、对卡友有益的测试活动。
来源:中汽兄弟
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