当前国际油价持续走高，国内燃油价格连续上涨，柴油价格已达到8元，大部分地区汽油更是进入9元时代。伴随运价的持续走低，货源紧俏，货车保有量提升等现实情况，城配运输的利润空间越来越小，越来越多的一线用户开始寻找用车解决方案，试图实现“以更低的成本，拉更多的货，赚更多的钱”的目标，新能源物流车进入了大家的视野。
为了帮大家找到真正适合城镇物流，续航长、拉货多的纯电动物流车，葱哥来到了位于北京通州的长安跨越销售门店——天美汽车大卖场。这家门店位于张采路上，销售长安跨越全系微卡、封闭式物流车等车型。在车辆外场展区，我们看到了长安跨越星V5EV，销售人员告诉我们这款车驾驶室有多种座椅排布方案可选，适合城镇物流拉货的多种场景使用，客货两相宜。
从外观上来看，长安跨越星V5EV有着标准化的长安家族特征，但在细节之处均有一些不同的设计呈现。全车配有遥控钥匙、五门中控、电动车窗、旋钮换挡、彩色中控屏等等，值得一提的是，跨越星V5EV还可以选配9寸智能网联大屏，除了倒车影像、多媒体等基础功能外，还支持语音唤醒、在线导航等功能。
在关键的续航方面，跨越星V5EV搭载宁德时代41.86度磷酸铁锂电池，续航可达300公里（NEDC），满足城镇物流的配送需求，这款车采用快充+慢充两种充电模式，快充时长仅需1.25小时。说到充电就不得不说一下跨越星V5EV在充电成本方面的优势。目前，像北京这样的一线城市低峰期公共充电桩每度电大概1.5元，跨越星V5EV从零充满电大概需要63元，每公里用电成本只需0.2元。家用充电桩低峰期每度电大概只需0.58元，跨越星V5EV满电仅需24元，每公里成本只需0.08元。相比传统燃油车0.7元/公里，按照跨越星V5EV每年跑20000公里，即可轻松省下10000元以上的成本。
而为了提升关键的续航里程并保持车辆在不同工况下的动力性，跨越星V5EV特别设计了两挡能量回收及运行模式。
两挡能量回收，1挡能量回收弱，类似油车的空挡滑行，适合高速、快车道等场景使用；2挡能量回收适中，适合城市综合工况，可以有效增加5%到8%的续航。
两种运行模式，SPORT模式，动力充沛，适合重载爬坡等高负荷工况；NORMAL模式，适合高速、山区、市区等工况下正常负荷使用，有效降低使用成本。
在底盘和货厢方面，跨越星V5EV做到了客运舒适与货运承载的双向兼顾，整车长4495mm，宽1680mm，高1990mm，两座车型的装货空间可达5.48m³，跨越星V5EV的前桥采用了轿车通用的麦弗逊式独立悬架，确保了稳定性和舒适性，后桥则是加强型后桥，确保承载力。
内饰方面，跨越星V5EV采用了简约风格的设计，在细节之处融合了很多轿车化的灵感，例如钢琴烤漆门把手、按键式控制面板、轿车式人机座椅、电动门窗+中控锁、胎压监测、多功能液晶仪表盘等人性化配置都丰富了驾乘体验。
拉货能做到多拉快跑，载人能做到舒适舒心，长安跨越星V5EV作为一款客货两用的纯电动车型，对于从事城镇物流运输的用户来说既能在更低成本的基础上拉更多的货、赚更多的钱，还能尽可能降低司机劳动强度，让大家舒舒服服创富，确实是一款不可多得的优质产品。
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这车好:省油好用
一万度，购买个轮胎了
提速快不快？
