两个月交付超500辆！宇通长寿命电池客车已率先投入市场-洋葱商用车

宇通，又一次在新能源技术及应用上实现了行业领先。

近日，从新能源商用车市场上传来消息，宇通行业首创的10年100万公里长寿命电池，自今年6月开始接单以来，已取得显著进展。目前，搭载10年100万公里长寿命电池的宇通客车已率先批量投入市场，累计交付超过500辆。

这一技术的成功应用，有效缓解了新能源车“车电不同寿”的难题，新能源商用车不仅跑得更远、而且跑得更久的未来已不再遥远。

图：宇通在2024年全系新品发布会上发布长寿命电池

应需而生，带来全生命周期“长效价值”

新能源公交车及动力电池更新迎重大利好。

2024年7月24日，国家发展改革委联合财政部共同印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，明确提出更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。

这无疑为新能源公交车及动力电池行业注入了一剂强心针，将带动相关产业链上下游企业的协同发展，形成良性循环。

尽管近年来政策明显偏向支持新能源汽车发展，技术浪潮也汹涌澎湃，但在新能源汽车的核心——动力电池行业仍面临着诸多严峻挑战。

回顾历史，2012年前后新能源商用车行业推出的8年质保期动力电池，如今已陆续进入更换高峰期。这些电池或因超出质保期限而面临高昂的更换成本，或因性能下降而无法满足日益增长的续航需求，给新能源公交车的运营带来了巨大压力。

值得注意的是，尽管国内公交行业在电动化方面取得了显著成效，但客旅团等领域的新能源渗透率仍然较低。其中，新能源车高昂的首次购车成本和较长的成本回收周期是主要障碍之一。这一问题不仅影响了用户的购车意愿，也制约了新能源车在更广泛领域的推广应用。

图：行驶在北极圈的宇通新能源客车

此外，放眼全球市场，欧洲、北美等海外主要客车市场均推出电动化刺激政策，并制定相应电动化目标，与国内客车市场相比，这些国家无强制报废年限，普遍服务年限10～16年，当前8年的电池寿命已无法适应海外电动化进程的需求。

显然，提高动力电池的寿命已迫在眉睫，以长寿命电池创造长效价值是大势所趋和必然选择。这不仅关乎新能源汽车的国际竞争力，更关乎其长远发展的可持续性。

宇通，凭借其对市场动态的敏锐捕捉和深入理解客户需求的能力，率先推出了具有突破性的长寿命电池产品，并成功在行业内实现了批量装车应用，再次彰显了其技术创新与市场引领的雄厚实力。

精益求精，长寿命电池历经“千锤百炼”

那么，宇通长寿命电池究竟拥有何种“绝技”？其背后，又是什么样的尖端技术架构，支撑着它成为行业瞩目的焦点，引领市场潮流呢？

多年来，宇通在长寿命电池技术领域深耕不辍，通过联合合作伙伴全面优化长寿命电芯、构建高可靠性PACK结构，以及创新高效热管理系统等多个关键维度，实现了电池循环寿命的显著提升，引领了行业发展的新高度。

图：宇通长寿命电池正在进行验证测试

在正式下线前，宇通长寿命电池须经历一系列严苛测试：电芯需完成超4300次的循环测试，电池则需通过振动试验、膨胀测试，以及钢绑带拉力测试、电池包防腐测试等。这一系列耗时长久且要求极高的试验流程，既是对电池性能与品质的全方位验证，更是宇通对品质卓越不懈追求的体现。

在技术支撑层面，宇通携手战略合作伙伴宁德时代，采用性能更具优势的磷酸铁锂电芯，依托其更长的使用寿命优势，攻克了人工SEI膜、纳米盾正极、低锂耗负极等核心技术难题。同时，引入高精度压延与智能老化等先进工艺，显著提升电芯的循环寿命，确保电芯在10年乃至15年的长期使用中依旧保持卓越性能。

图：宇通长寿命电池正在进行验证测试

为确保电池PACK在长达15年的生命周期内结构稳固，宇通基于实车工况路谱采集数据，提取客车电池系统振动及冲击工况特征，研究电芯膨胀自适应模组、动态缓冲电连接、高强度箱体等技术，开发高模态、耐振动、耐冲击的电池PACK，并通过了严苛的结构可靠性验证。

同时，为达成快充与寿命的兼顾，宇通突破性地推出了一体化液冷液热技术。该技术通过电池与整车热管理系统的智能协同，实现了在各种极端环境温度下，将电池温度精准稳定在10℃至35℃的区间内，并攻克了电机余热利用、PACK多重热路径阻断、高效均温散热等技术难题，降低了电池热管理能耗，使得宇通的电池系统无论是在零下 40℃的漠河，还是在零上 50℃的卡塔尔，都能够轻松应对，实现全生命周期内的稳定、高效运行。

此外，宇通还结合全球20万辆新能源商用车市场运营工况数据，开发了车-云协同的智能化电池管理技术。其中，车端的电池管理系统具备主动均衡、精准监控及控制功能，提升电池电压的一致性，延缓电池衰减；而云端的电池管理系统则具备寿命预测、一致性评估及预警等功能，让车辆的使用无后顾之忧。