探秘恩施矿山:纯电自卸车如何上演“永动机”般的续航奇迹

爱吃洋葱的辣 原创

“矿用自卸车,6天不充电运营,你信吗?”

今天我们一起跟随镜头,探秘宇通纯电动自卸车是如何实现6天不充电运营这一壮举的。

来到矿区的心脏地带,数台宇通纯电动自卸车正在作业中,天蓝色涂装在阳光下熠熠生辉。在这些车辆中,有6辆282度电的车作为内转车,负责将矿山的砂石料运往山脚的粉碎站;而另外4辆422度电的车,则肩负着将粉碎好的砂石料运往矿区外搅拌站的重任。

接下来,让我们一起跟随一辆内转车,全程记录它的运营过程。

 

早上8:35,我们登上一台准备上山装料的282度电的内转车,正式开始今天的探秘之旅。上车第一件事,就是记录下仪表盘上显示的SOC数据,此时显示电量剩余74%。

随后,车辆驶离破碎站开往山顶,在大角度的坡路上,宇通纯电自卸车依然如履平地,爬坡毫不费力。

 

从山脚的破碎站到山顶的装料点,车辆一共用时20多分钟,行驶了4公里左右,SOC显示的剩余电量为62%。

下山的过程中,我们注意到,仪表盘的SOC数值一直在缓慢上升。“是真的,电量真的是不减反增,越跑越多!难道我们真的发现了‘永动机’的秘密?”到达山脚破碎站时,电量剩余75%,相较上山时剩余的74%,反倒多了1%,折算电量的话,相当于这一趟往返多了2.82度电。

实际上,宇通纯电自卸车能够“永动机”般运营的原因在于,车辆搭载了宇通自研的高效电控系统和能量管理策略,结合缓速手柄,通过精准控制扭矩输出,最大程度地回收能量,实现了电量的持续增长。

为了确保这一情况不是偶然,我们再跟车记录两次,并记录下每一趟的电量数据。

 

随着多次验证,结论更加清晰。从早上8:35开始到中午12:10,车辆已经完成了三次砂石料转运,行驶了30多公里,却始终没有充过一次电。每次返回时,电量都会比出发时多出几度。

 

此次在真实运营场景下的实地探访,再次印证了宇通重卡绿色、高效、可靠的突出优势。未来,宇通重卡将不断推动新能源技术的创新与应用,为行业带来更好的绿色运输解决方案。同时,宇通重卡也期待与更多合作伙伴携手共进,共同创造更多绿色奇迹。

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宇通重卡

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