如今，国内多家车企造车都在追求轻量化，铝替钢的使用比率逐年增高。既然大家走轻量化道路都认可铝，那以铝制品闻名世界的魏桥是不是更有优势呢？如果魏桥用铝造车，是不是就解决了困扰“商用车圈”已久的轻量化、低保值、续航短、装得少等问题？
有问题，就解决问题。魏桥新能源商用车以中国铝VAN引领者——雷驰·信V70给出了完美的答案。
先说保值！为什么说它高保值？要知道，雷驰·信V70的车身主体全部为魏桥铝，这不仅是VAN类车型一次全铝制作的大胆尝试，更是魏桥新能源商用车站在用户层面考虑的残值问题。众所周知，大多用户更换货车的周期为3—5年，旧车往往卖不到好价钱，而雷驰·信V70的残值则不同，铝材质在单价上优于钢铁价格，回收后更方便重新熔铸，二次加工。要知道，魏桥的铝技术，那可是世界第一的。
另外就是轻。铝材的特性大家也都知道，目前商用车企业传播的轻量化解决方案，也就是把钢/铁部件换为铝制件。如今，魏桥新能源商用车雷驰·信V70直接采用全铝车身，整车减重达到15%，不仅做到了轻量化，同时车身强度也有保证，用户也可以比同级产品拉得更多，用车更无忧。
货车，当然要满足能装、能拉、能跑这些最基本的属性，而这也是保障卡友们高效运输、高效创富的关键要素。
首先，得能装。雷驰·信V70在这方面很有话语权，拥有7.2m³直上直下超大货厢，空间利用率做到了极致；并且采用对开式尾门设计，双门270°超大开度，像标准尺寸的叉车托盘，也能轻松放下。它的货台高度仅有0.5米，再加上车侧上下双开合侧门，装卸货物当真是轻而易举。
其次，要能拉。说到这里，就不得不提它背后控股的魏桥了，连续多年入选世界500强，拜尔法氧化铝在国内外享有超高赞誉。车身就采用了魏桥铝技术，这也是铝技术首次大范围应用于VAN车领域。得益于此，雷驰·信V70较同级别产品整车减重15%，拉得更多。
最重要的就是要能跑。雷驰·信V70匹配亿纬锂能磷酸铁锂电池，综合工况下续航达到270km，轻松满足城配运输需求。装有快慢双充电口，能满足卡友们在各种状况下的充电需求。并且在智能化互联车机系统的控制下，雷驰·信V70可以做到高效驱动，降低整车耗能；另外车身还采用极简流线型设计，超低风阻造型进一步提高续航能力。
咱就说，能装、能拉、能跑的雷驰·信V70是不是满足了卡友们在城配运输中想要兼顾的属性？当然，雷驰·信V70的全能不止于此。
为什么说安全？这主要得益于魏桥自主创新的WQAL®汽车用高强韧铝合金，相比较其他汽车铝合金，强度性能提高20%，并且雷驰·信V70整体采用笼式车身，前部预留出吸能空间，车身、货箱用料也“扎实”，可见这样的安全设计是下了大功夫的。
另外，魏桥铝还有一个不吐不快属性，它是全球唯一的“绿色循环铝全产业链”。很多人好奇了，铝制冶炼怎么还扯上绿色和循环了。这就得再一次说到它的保值属性了。
从铝矿到成品件到整车，这些环节就不过多赘述。还有一个环节就是“保级回收利用”，而这一环就和卡友用车息息相关了，也就是前文说到的“再回收熔铸”。试想一下，多年后，别人的二手车/报废车还不如雷驰·信V70一个零头，这是不是无形中就帮卡友们又赚了一笔“隐形”的费用？这样算下来雷驰·信V70是不是贴心地处处帮卡友们省钱、赚钱呢？
无论是城配运输还是跨城运输，雷驰·信V70凭借优势资源和技术实力及卓越的性能，更凭借“超轻便、长续航、高保值、更贴心”四大属性，成为大7方市场中的一颗璀璨明珠，将持续为卡友们带来更高效、更方便的城配运输解决方案。
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厉害，全铝的
更先进，更好
