已经走过二分之一的2021年,回想一下,你最开心的事情是什么?
这个问题的答案,在邯郸跑城际短途运输的王秀峰师傅这里,是在三个月前购入了陕汽轻卡K3000。
拥有一辆属于自己的卡车,对于很多卡友来讲,是一件非常令人“得意”的事情。因为卡车之于卡友,它是主宰自己人生的自由钥匙,它是通往幸福生活的快速载具,它亦是握在手心里的安全感。
对于王秀峰师傅也是如此。他在购入陕汽轻卡K3000之前,也是在别人手下跑了多年的城际短途运输。
多年风雨兼程,每每跑在路上、停歇间隙,他总是在问自己,什么时候才能拥有属于自己的轻卡。如今,王秀峰师傅的梦想实现了(以下称王师傅)。
王师傅在城际短途运输领域闯荡多年,对各品牌的轻卡⻋型如数家珍。在这百家争鸣的市场环境中,为什么第一辆车会选择陕汽轻卡呢?
王师傅说,因为自己是陕汽品牌的铁杆粉丝,对于陕汽的品质非常信赖,所以义无反顾的选择了陕汽轻卡K3000。
每天跑两个往返,每个往返路程近200公里,一个月的时间,1万多公里的路程,王师傅笃定的说自己选对了,这辆车的各个方面都让他很满意。
从国四到国五,再到国六,王师傅经历了排放法规政策的日益严格。
王师傅之前在开国五车型时,为了节省燃油成本,经常去加一些小油。可是国六车型就不行了,毕竟国六发动机对于燃油的品质要求更高,必须得去中石化、中石油加。
王师傅本来还担心燃油成本上涨,自己的收益会因此缩水一些,但实际的情况让他大喜过望。虽然燃油成本的确相较之前有一些增加,但是陕汽轻卡K3000的高效运转,大大提升了王师傅的收益,多出的燃油成本根本就是小钱了。
在一个月的接触中,陕汽轻卡K3000的驾控体验时常让王师傅笑开怀。
王师傅说,他选择的这款车搭载的是黄金动力链,潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥,每一个都是大品牌,每一个都是接受过市场检验的。
“根据我的了解,这款潍柴WP2.3N发动机,最大马力130匹,最大扭矩380牛米。我在买车时也了解过同类车型,好多车型都搭载了这款发动机,这是一款明星发动机。我在使用的过程中,也深深体验到了它的好,动力储备充足,无论是爬坡,还是满载起步,都能轻轻松松,让人倍儿有信心”。
“每个卡车司机都会在乎油耗,我也是,但以前的关注点都在发动机上,就只是盯着发动机的燃油效率。后来啊,我进步了,我还注意到了风阻。听销售人员讲,陕汽轻卡K3000的风阻系数才0.536,要比其他的竞争车型少了不少。风阻系数我也不太懂,但听销售说要是换算成节油的话,大约每百公里节油0.37L。这就是陕汽轻卡节油的秘密,它是全方位的去节油啊”王师傅如是说。
“身体是革命的本钱,车是财富的根本。“王师傅说道。”只有车品质高,跑得远、跑的久,那财富才能快速的到来。“王师傅对于陕汽轻卡K3000的品质非常认可,用他的自己的话讲就是”有油有水就能开到报废“。
陕汽轻卡K3000也的确没有辜负王师傅的高度认可,陕汽轻卡车架经过了50万次弯曲疲劳和35万次扭转疲劳试验,白车身26.2万次振动疲劳,耐久率高于竞品20%。
这还不止,此前,陕汽轻卡国六极限挑战中国行,车辆动态验证路线途经23个省市自治区,真实的模拟了客户的实际使用环境与各种工况,累计验证里程超过24万公里。
包括海南岛高温和高湿验证、秦岭和祁连山的陡峭山路验证、敦煌沙漠高温验证、青海格尔木高原验证、黑龙江漠河和黑河极寒验证。
坐进驾驶室内,是王师傅每天最开心的事情,宽大舒适的驾驶室彷佛能在一瞬间洗去他一身的疲惫。王师傅说,“跑运输,一定要选好自己的伙伴(卡车),你每天看着它、开着它就开心,那这样跑起来才能事半功倍“。
“我就是这样,每天看着它(陕汽轻卡K3000)开心的不行,所有的小烦恼也就不足以称为烦恼了“
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