当我们走进天津徐工经销商处，看到清一色汉风G5时，一度怀疑是不是走错了地方：偌大的店内，居然只有一款车型？而且还不是品牌旗下最新的产品？带着疑问，我们见到了天津菱马中通汽车销售有限公司总经理彭树红，一位与徐工并肩前行整十年的“70后”老总。
和众多卡友一样，彭树红最开始也是一名卡车司机，靠给别人开车谋生。在这段经历中，彭树红勤奋好学，充分利用一切机会去了解行业动向、研究车辆升级趋势、观察政策发展方向，逐渐掌握了足够的社会资源和经验。但他开的第一家重卡服务站并非徐工，从他的店名便可见端倪。为什么最后选择了徐工呢？我们接着往下看。
“我做经销商十五年时间，与徐工合作是在2010年，那时候徐工还在南京。”彭树红回忆道。当葱哥问及为何选择徐工时，彭树红用一口标准的天津话直言：“怎么说（suo）呢，我当时就想的徐工在工程机械方面很强大，进军卡车领域应该也很有优势，干脆我们就赌上一把，事实证明我们赌对了！”的确，从整体来看，徐工重卡本年度前四个月的销量已稳居行业前十，从彭树红所在的区域而言，销量也令人欣喜，难怪彭树红称自己赌对了。
在天津市，徐工重卡总共有两处经销商，天津菱马中通则主要以牵引车型为主。“因为我们主要面对的是天津港集装箱运输市场，很多物流车队都是走量的，所以他们更加看重车辆的性价比。”彭树红介绍道。原来，天津港的物流公司并不热衷于大马力的车型，在他们的购车理念中，车价和品质占据更加重要的位置。
对于物流公司而言，装配潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥这套黄金动力链的徐工重卡汉风G5，满足低成本购车和耐用等特点，自然也成为了许多物流公司购车的首选，“好多物流公司来买车就认准了汉风G5”。比如彭树红口中的钮月，来自山西交城，陆续从天津菱马中通购买了12台汉风G5，用于天津港往返山西的快递快运领域，时效性和经济性有着很好的保障。另一方面，汉风G5带来的驾乘舒适性也是其获客的一大法宝。
钮月的“车队成员”
彭树红告诉葱哥，在他们这里买车的基本都是老带新，或者客户复购。谈到产品宣传时，彭树红拿起自己的手机给我们看，并自豪地称：“我们有好多个QQ群和微信群，光是我自己建的500人大群就有四个！”在本就水深火热的重型牵引车市场，加之各大友商的“围追堵截”，徐工重卡天津经销商彭树红的取胜之道便是打造自己的私域流量，通过社群运营的方式，搭建与客户之间的桥梁。
“群里不一定是买车的人，只要是物流人，都可以加入，有时候发货运信息，或者大家遇上什么事儿也能互相照应。”有时候说起来容易，可坚持下来的人却不多，彭树红便是少部分坚持下来的人之一。如今，通过这种方式，彭树红已将产品精准辐射到第一线。不仅在购车环节下功夫，售后服务方面也不落下，彭树红坚持“有问题及时处理”的做事方式，也为他赢得了不少客户的信赖。
如今距离重型柴油车国六排放标准实施时间已不足40天，面对清国五车的库存压力，彭树红则显得信心十足。在他看来，即使徐工重卡国五车的库存相较竞品要少，但是整体“产销比”却也不容小觑。对此，彭树红乐观应对，除了自己多年建立的销售网络外，主机厂给到经销商们足够的支持，这些都是彭树红有恃无恐的理由。
在我们看来，彭树红与徐工重卡强强联合，携手走过十年实属不易，这得益于彭树红对当地市场的精准把握与信任，以及徐工重卡对经销商的鼎力支持。掌握了“销售密码”，店面顺利迁入新址，彭树红对未来充满信心。我们有理由相信，彭树红与徐工重卡的下一个十年将会更加精彩！
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