2020对于绝大多数人而言，都是不平凡的一年：新冠肺炎大面积爆发，东京奥运会延期，口罩成为“年货”，美股多次熔断，甚至今日凌晨爆出美油历史首次收于负值……疫情期间，对我们的生产和生活造成了极大的影响。2020开局现“bug”，以至于当2020即将过去三分之一时，网友纷纷直呼“今年什么都没有做，光见证历史了”。
此刻，疫情也给汽车行业按下了暂停键。因工厂长时间停产、全球供应链遭受严重冲击、导致汽车销量严重下滑，FCA、特斯拉、日产、本田、宝马、大众、斯巴鲁等多家车企的欧美工厂将暂时解雇工人，进行无薪休假，初略统计影响工人多达数万人。另外据相关机构预测，将有超百万汽车工人失业。
掉进水里不会淹死，呆在水里才会。无论是企业还是个人，在这次史无前例的灾难面前，唯有积极应对，才不至于被历史的车轮所淘汰。在众多企业中，山东重工集团逆势而上，旗下公司近日频发招聘信息。
潍柴一名HR告诉洋葱商用车记者，今年潍柴计划招聘超过3000人，其中，重点引进软件及智能化领域人才，电控、信息化、新能源、液压、发动机等方面的中高端人才，尤其加强博士人才引进。
洋葱商用车记者注意到，同样是山东重工集团旗下企业，4月15日，中国重汽集团在央视频“国聘行动”直播平台，发布了“163”校园招聘计划（100名博士、600名硕士、300名本科生）和实习生招聘计划。4月17日，中国重汽在官方微信和官网同时发布了为济南地区企业招聘1000个技能人才岗位的信息。
潍柴集团与中国重汽两家企业2020年累计招聘计划名额达5000人，其中技能人才2000人。（两家公司现有员工共6万余人，新增人员比例接近十分之一）。我们推断，与“特殊时期广纳人才”相对应的是，企业日益增长的产出。
洋葱商用车记者从潍柴了解到，得益于对经济形势的精准预判和疫情防控的到位，2月5日潍柴逐渐恢复满产秩序，并带动了国内产业链上下游300多家合作伙伴迅速复工，到2月底产业链整体复工率就超过了90%。进入4月份，潍柴已全面进入超产状态。4月15日，山东重工集团董事长谭旭光在潍柴集团各发动机工厂调研时，立下新目标——4月份毫不动摇再创历史最好水平。
中国重汽也是大年初三复工。中国重汽一名工作人员告诉记者，一季度中国重汽生产重卡5万辆，与去年基本持平。3月份，实现重卡生产入库2.35万辆，创造了中国重汽新的月度产量纪录。
当世界都被疫情的阴霾笼罩时，潍柴和山东重工逆势而上，为社会提供了大量的就业机会，不仅是企业良性发展的表现，更能体现领头人伟大的社会责任及大国担当。
“人才不是成本，而是最大的资本”
4月17日上午，国家统计局公布一季度宏观经济数据，今年一季度国内生产总值206504亿元，同比下降6.8%。大势下行，各企业纷纷通过裁员的方式降低成本压力。但在谭旭光看来，“人才不是成本，而是最大的资本”。
科技竞争根本上是人才竞争，谁掌握了人才的主动权，就掌握了发展的主动权。据潍柴动力（000338.SZ）2019年年报显示，潍柴动力营业收入1743.61亿元，净利润91.05亿元，研发费用投入52.27亿元，同比增长21.01%，公司研发投入占营业收入比重从4.08%提升至4.21%，研发人员从6780人增至7504人，继续保持了较高的增速。
一年研发投入52.27亿元，研发人才队伍达7000人，这样的规模，在制造业领域属实难能可贵。
大手笔、大投入的背后，都透露出潍柴对核心技术的不懈追求。从传统发动机领域，到新能源、智能驾驶、车联网、电控、软件开发等前沿和基础研究领域，潍柴的科研阵线越拉越长，专研领域越来越深。如何在深水区、无人区中长驱直入、站稳脚跟？庞大的人才队伍，无疑是最基本的保障。
资本市场某分析师曾比喻，潍柴永远是正面作战的主力部队，挑的都是最难打的战场。比如说电控技术、高压液压技术、CVT技术、燃料电池技术等等，几乎都被外资垄断着，但也就是潍柴，就是要硬生生地占领这些高端科技的高地。
越是困难时期，越是要加大人才与研发投入。当前，中国重汽正处于“改革深水期”。去年11月，谭旭光曾对媒体提到，“中国重汽第一轮改革重点解决了生态问题，把员工统一了到一切围绕到发展上。第一轮改革是止血，第二轮改革是造血。现在已经开始转入到提高产品竞争力上了。”
开启第二轮改革，提升产品竞争力，离不开庞大的人才队伍支撑。仔细梳理谭旭光的改革脉络，不难发现，此次中国重汽“顶风”大规模招聘，意在抢抓当前火爆的市场机遇，更意在改革大计。
《周易》有云：变则通，通则久。这次的疫情，对于大多数人而言是灾难，但对于一向不按套路出牌、敢为人先的“谭大胆”而言，这次逆势而上、视人才为资本的他，能否以这样的方式来抢占“后疫情时代”的市场先机呢？
让我们拭目以待，一起见证。
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