战极寒！宇通客车C11E“漠河——根河”挑战成功！-洋葱商用车

“我从没有见过极光出现的村落，也没有见过有人在深夜放烟火”。一首《漠河舞厅》让“中国北极”广为人知；“不把市场当试验场，要把试验场当市场！”，宇通工厂试车场上的这段标语依旧格外醒目。大雪纷飞之际，一场跨越3000公里的对话正在徐徐展开。

2024年12月10日，“踏冰驭雪战极寒”宇通新能源客车勇闯中国寒冷两极活动在黑龙江省漠河市成功举办，宇通客车C11E凭借强硬的产品质量，一举通过了极寒地区的多项挑战项目。

宇通客车本次挑战的起点和终点，分别为“中国寒极”漠河以及“中国冷极”根河，2023年1月22日，漠河最低气温记录为-53℃，创下“中国最冷纪录”。在这里进行挑战意义非凡，并且挑战结果对于新能源客车行业而言也极具参考意义。

快速升温，畅行极寒地区

当地时间12月10日上午9点30分，本次挑战正式拉开帷幕。此时的漠河已经到了“泼水成冰”的季节，在原地静置了一夜后，宇通客车C11E在-30℃环境温度下，车内温度-30℃，实现低温一键启动。

单是能顺利启动还不够，快速制热也是本次挑战的重要环节，因为这直接关系到驾驶安全性和驾乘舒适性。宇通客车C11E前挡风玻璃完成全面除霜，仅用时10分钟，并且车内温度由-30℃上升到13℃，仅用时25分钟。这是由于宇通客车车辆空调、电池和电驱动热管理能实现一体化协同，整车热能按需分配、高效利用每一点热量；并且它的空调拥有三大节能技术，进一步降低空调能耗，增加新能源车辆续航。

值得一提的是，用户可以通过宇通安睿通小程序，远程开启电池预加热功能，大大降低司机在寒冷环境下的等待时间。并且宇通双桩双充能够实现双枪最大电流500A，并优化充电末端降流策略，将降流电量阈值提升至95%，减少降流充电时间，提升充电效率。

低温下续航优异，行驶稳定

从“寒极”漠河到“冷极”根河，-30℃环境温度下，宇通客车C11E的行驶里程为158.3km，总电耗106.99kWh，极冷环境下的百公里电耗为67.59kWh。

优异的能耗表现，得益于宇通新能源车辆电池包具有能效高和抗衰减等特性，其采用高密度电池和低内阻电芯，搭载BMS电池管理系统，精准控制确保在相同体积下电池电量更高、损耗更低，让每一度电都用到“刀刃上”，并且高强钢车身搭配全新辊压复合材料，全承载、强度高、重量轻（相比行业同级整备质量轻900kg），能耗更低（相较上代产品电耗低10%-15%）。此外，宇通新能源车辆还拥有电池自动均衡技术以及电池高寒续航技术，均在低温工况下发挥着重要的作用。

另一方面，行驶稳定性也是本次挑战中的一大亮点。在电子稳定控制系统（ESC）和驱动防滑技术（ASR）的加持下，让这台宇通客车C11E平稳地行驶在漠河至根河途中，车辆的稳定性和可靠性不言而喻。（ESC能够通过实时监测和控制车辆的行驶状态，识别车辆是否有失控的风险，并采取相应的措施来帮助驾驶员保持对车辆的控制；在ASR的作用下，车辆在冰雪等湿滑路面行驶时，通过ASR识别车轮打滑趋势，向发动机、制动系统传递信号，通过发动机降扭。）这对游客的冬季出行起到了十分强大的保护作用，让每一程旅行都能更加安心。毫无疑问，这也是本次宇通客车在极寒地区挑战的又一重大意义所在。

冬练三寒，夏练三伏，护航每一程

多年来，宇通坚持行业首创的三级验证挑战（试验室验证、真实场景挑战验证、真实客户案例验证）不满足于试验场的测试，车辆被投入到零下40℃的极寒环境中进行一系列测试。宇通客车之所以能成为全球客车领导者，是因为其不断追求产品极致性能，为客户创造价值；不断进行产品技术创新，引领行业进步；以真场景、真数据、真实力，践行“说到做到才是可靠”的品牌承诺。

宇通客车，敢于直面夏季50℃的吐鲁番，以及零下30℃的漠河，无惧温差，其降温、制热、极端温度下的充放电以及续航等性能，均得到了全方位验证，宇通客车凭借优异的可靠性、安全性、稳定性以及快速充电等特性，持续引领行业不断向上。本次极寒挑战创新采用“国家级试验中心+实际场景”现场直播、实时连线的方式开展，以真实数据展现中国新能源客车的“真实力”，践行“说到做到才是可靠”的品牌承诺。