走访山西货运市场：燃气车排队加气，当年开大运的司机都在开这些车

春节于国人而言尤为重要，象征着团圆、祥和、自由与新的开始。春节假期葱哥回到老家特地留意了一番当地的牵引车市场，感触颇深。

问我祖先在何处，山西洪洞大槐树。葱哥正是来自“华人老家”洪洞县，家住省道桃临线（原G108）附近，日常路过家门口的牵引车和“前四后八”络绎不绝。在经历了一整年的忙碌后，大部分挂车公司选择暂停营业过大年，大家平时都四海为家，难得来一场“挂车大聚会”。

与往年不同的是，以前运输公司清一色的大运重卡，如今已变得“五花八门”。葱哥在当地一家租赁停车场看到，这里总共停放了15台平板牵引车，令我们意外的是，竟然没有一台大运重卡。要知道，山西省可是大运的“老家”，往前数几年这里的运输市场可都是大运重卡的天下。

在这15台牵引车当中，有6台三一正义版，5台解放以及4台欧曼。看我举起手机拍照，停车场老板在一旁解释道：“现在买车时的选择性太多了，而且渠道也广，金融政策也不错，所以人们不再是非大运和解放不选。你看有冲着价格买三一的，有开惯了解放和福田的，重汽和陕汽的话隔壁公司有不少，咱们家暂时没买。”

的确，今时不同往日，透过现象看本质，卡车经营者拥有了更加广泛的选择权，可以根据自己的爱好和用车特点去选车。比如年轻卡友更加在乎外观，追求个性和面子，老司机依然注重“三大件”的品质，也有一部分司机将安全性和智能化纳入购车需求。聊到这些的时候，其中一位卡友突然来了句：“高顶平地板是真香！我们常年在外跑，很少住酒店，恨不得24小时都在车里。你买房子都想要个大客厅，在车里有个大空间简直太爽了！”

这位停车场老板还透露，早几年买车比较随大流，现在通过网络可以看到各个品牌的产品表现，也不难查出售后服务和油耗、故障率等问题。尽管买车这件事看似变得复杂了起来，但其实是为今后养车打下了坚实的基础，人们购车行为变得更加理性。

复工后的第一天，桃临线拥堵近3公里，时长超过两个小时，倒不是因为事故，而是当天复工的车辆排队加气导致道路拥堵，天然气重卡在山西市场的热度可见一斑。想到去年遇到的超大气罐新一代黄河重卡、乘龙等车型，未来哪个品牌的燃气车将在山西市场掀起一阵飓风呢？

回归主题，除了路上偶遇的重卡品牌外，葱哥还注意到，在繁华路段又新增了数家乘龙、陕汽重卡的经销商门店。而这种变化已经不是山西市场独有的。

放眼整个国内重卡市场，大部分用户早已摒弃了地域性购车思维。另一方面，尽管我国幅员辽阔，地势西高东低，南北温差较大，但这似乎并不妨碍各大主机厂“客场”发力，以至于形成文中所述的局面。

如今重卡市场再难见到“三分天下”的局面，前有一二线阵营品牌围追堵截，后有进口重卡国内建厂虎视眈眈，未来该细分市场领域“神仙打架”的局面将会愈演愈烈。这种局面的形成对于用车的卡友而言自然是好事。但参与竞争的品牌恐怕就没那么轻松了。用户喜好在变，销售模式在变，一家独大的景象恐怕今后很难再有，不知道感到“危机”的厂商们会放出什么样的大招呢？