轻卡配八挡箱没必要？看完解放轻卡爬山虎你就知道了

对于轻卡行业而言，2021年绝对称得上极不平凡。特别是当蓝牌轻卡新规意见稿发布后，发动机排量将很可能不允许超过2.5L。从最近发动机企业不断推出2.5L发动机便可见一斑，未来这个排量很可能成为蓝牌轻卡限定条件之一。那么在有限的动力提供条件下，如何让动力输出最大化呢？咱们一起来看看解放轻卡是如何应对的。

八挡变速箱，利好山区用户

可以预见的是，一旦发动机排量限定2.5L的话，对于常跑复杂路况的用户产生的影响比较明显，比如山区用户。解放轻卡爬山虎系列应时而生，依托旗下双子星产品解放J6F和解放虎V打造而来。动力方面，解放轻卡爬山虎主要有两套搭配方式，分别为解放动力CA4D+法士特八挡变速箱以及全柴Q23+万里扬8挡。

那么轻卡到底有没有必要配八挡箱呢？以我们多年走访市场的经验来看，跑平路城配的用户可能确实不太需要，但对于山区用户而言，满载起步、超车时的动力输出，对于人、车、货的安全影响至关重要。比如双向单车道行驶过程中需要超车时，一旦动力不足无法完成对前车的超越，对向车道来车将会使行驶变得非常危险。

对常跑山区或者复杂路况的用户而言，遇上雨雪天或者堵车的情况，一旦车辆起步不顺，也会非常麻烦，轻则溜车、熄火，重则陷车耽误运输，甚至影响整条道路的交通顺畅与安全。

动力输出更可靠，头挡更有劲

我们都知道，理论上挡位越多，车辆行驶平顺性便越好。对于卡车而言，不仅要保证舒适性，低速时的扭矩输出也同样重要。以解放4DB1发动机为例，这款发动机运用解放独有的16气门技术，不仅动力强，而且能耗低，在解放独有自主气驱尿素泵的加持下，故障率降低90%！故障率低，起步、加速更有劲，这便是解放轻卡爬山虎带给用户最直观的体验。

解放轻卡爬山虎重在解决山区或者复杂路况下的行驶难题，首配法士特8挡变速箱，头挡速比提升28%，起步或者爬坡更有力、更轻松，也更安全。强劲的动力输出，将会带给用户畅快的驾驶体验，也能够进一步提升运输效率。解放轻卡再一次走在了行业的前端，开创八挡变速箱的先河，为山区、复杂路况的卡友带来更可靠、高效的解决方案。

标配全新楔形制动器，跑得快更要刹得住

诚然，跑得快能够让用户领先一步，但是安全性同样不能忽略。比起跑得快，刹得住和刹得稳更加重要，因为它直接关乎着“人、车、货”的安全。解放轻卡爬山虎标配全新楔形制动器，制动性能提升25%，专治各种刹车不到位，给用户足够的安全感。无论是长下坡还是连续弯道，解放轻卡爬山虎都能如履平地。

此外，解放轻卡爬山虎还配备了铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金油箱等轻量化配置，在节油和合规化方面同样有着不错的表现。许多卡友担心“国六”车费油、年检难，解放轻卡爬山虎的出现，将这问题一一排除，引领行业正向发展。

葱哥说：

迎合了当下最严格的法规标准，在动力性、经济性以及安全性和舒适性方面都有着显著的提升，解放轻卡爬山虎的出现，同时解决了山区用户的多个痛点。所以你认为八挡变速箱，装配在轻卡上重要吗？