【侠客勇在现场】2024年强调一个“新”，上汽红岩能走出低谷吗？-洋葱商用车

面对行业整体和自身的双重“低谷”，上汽红岩越挫越勇，2023年虽与预期稍有差距，但已触底的它注定要在2024年迎来反弹。如何实现年销3万辆的目标？上汽红岩主打一个“新”字。

这个“新”一方面是新思路、新方法和新模式，另一方面则是新能源。“向新转绿、行稳致远”，誓要进行一次脱胎换骨般转型的上汽红岩在逆境中仍不忘“长期主义”，要转型，但更要稳字当先、平稳着陆。

2023年，所有重卡企业都经历了一样的困惑：预想中的强势反弹在哪里？直至年末，众人才惊醒，当前的行业增长已经从之前的增量市场变成了存量市场，而且海外出口、新能源、天然气市场成为托底市场继续下滑的“三驾马车”，任何一家车企对此都不能绕过。在这种新形势下，重卡企业应该如何应对？

上汽红岩的策略就是“求新”，之前的成绩和遗憾都已成为过去，重卡市场已拉开一道新起跑线，整理好装备重新出发，不轻言放弃，就一定有“雄起”的机会。

失去与得到需要辩证看待，尽管2023年销量稍稍逊色，但上汽红岩内部的变革已经开始，而且也不乏亮点——13升燃气车投放市场后迅速赢得省气口碑，带动了其牵引车销量的增长，抓住了俄罗斯、印度尼西亚等海外市场的机遇，出口大幅增长。另外，其库存基本消化完成，服务能力继续提升，建立了新能源生态圈……其发展态势全面向好，而这也是其提出2024年销量达到3万辆、市占率提升至3%的底气所在。

要实现这一目标，上汽红岩有四招。第一招，转型。转型主要围绕公路车的渠道转型以及向新能源转型。就在2024年商务大会的前一天，上汽红岩最新研发的新能源偏置头牵引车下线，这也拉开了其2024年新能源系列产品推向市场的大幕。新的一年，上汽红岩要在资源运输、港口物流、城市专用等领域销售新能源车辆4000辆，最关键的是建立起新能源生态圈，在这个过程中同时给合作伙伴赋能。

第二招，提升。要提升渠道的综合能力，针对细分区域市场制定专门的突破策略。这一招足以看出上汽红岩立志要稳扎稳打，并要从“源头”上解决问题的初心。

第三招，夯实。所谓夯实，就是稳固自身传统优势，并在重点市场推行转型策略，如北方市场向天然气、新能源的转型等，这一招是上汽红岩“稳固后方”“开辟新战场”的重要一环。

第四招，赋能。赋能的方式有多种，包括了政策的支持、资源的保障、金融的支持等等，对于上汽红岩来说，渠道的赋能是其是否能成功“向新”的核心要素，只有渠道转型顺利，企业这艘大船才能转向成功。

上汽红岩的四招关系到产品、服务、渠道等，它不是一个点的改革，而是全面变革，从行业发展趋势看，增强产品场景化适应能力、提升服务水平、为渠道全面赋能等是头部企业的共识，在“向新”这条路上，上汽红岩这次没有落后，而且完全踩对了点。

上汽红岩总经理杨汉琳

我国有句古话叫“路虽远，行则将至；事虽难，做则可成”，在向新转绿这条路上，也许短期内并不能到达目的地，但方向对了，路远一点又有何惧？正如上汽红岩总经理杨汉琳所言：上汽红岩立足现在、着眼长远，明确了“向新转绿”的发展方向，找到了突围和发展的新方向，2024年，上汽红岩一定能取得新成绩！

杨汉琳认为，未来重卡市场的竞争将会是资源、管理与体系的竞争，资源方面，上汽红岩有上汽集团的支撑，管理上找到问题解决问题，体系上则探索一种适合自身的方式，只要把这些都理顺了，上汽红岩“雄起”就是迟早的事。

侠客勇：

2024年刚刚开始，一个新红岩却已在路上。它深知，这个行业留给企业的已经没有热身期和适应期，起步即白热化是对当下行业竞争态势最真实的写照。正因明白时不我待，上汽红岩才要加速转型，资金周转要快、产品开发要快、渠道响应要快。可以说，未来的重卡市场，谁能以最快时间转型，谁就能在前面领跑。上汽红岩已经迈开步子向前跑，在“向新转绿”之路上，它誓要“行稳致远”，还行业一个令人敬畏的上汽红岩！