【侠客勇评论】潍柴憋大招，许多人没想到！-洋葱商用车

发动机企业年终合作伙伴大会有哪些常规操作？发布新产品必不可少。然而，到底发布什么产品，有时候还真是不好猜。在12月3日的潍柴2025年全球合作伙伴大会上，潍柴就“拆盲盒”一般发布了两大系列新产品——一是4.0旗下三款新NG发动机，二是商用车全系列动力电池，一边是清洁燃料，一边是新能源，潍柴正在向绿色动力转型之路阔步前行。

潍柴4.0动力是节能、高效的化身

在天然气发动机最为火爆的时间点，潍柴发布了4.0NG平台，那时，天然气新产品如雨后春笋，但潍柴用三款大马力燃气机为行业定调。此时，潍柴又强势补充了三款燃气动力，尤其是WP16NG发动机，介于WP13NG和WP15NG之间，精准定位于西南山区工况，这直接体现了潍柴发布的新产品不是为了发而发，而是站在适用性更高的角度为用户提供最合适的动力。

如果说WP16NG发动机进一步完善了大马力产品组合，那么WP8NG和WP3NNG则直接瞄准了中型载货车动力及轻型蓝牌轻卡市场，这两类用户对发动机性能的需求非常明确，一是要足够节气，二是要足够可靠，潍柴显然抓住了目标用户的核心诉求，WP8NG气耗低至15.7kg，WP3NNG气耗低于同类产品8%，B10寿命更是提升至80万公里，俗话说，解决问题要抓主要矛盾，潍柴就是抓住了用户需求的主要矛盾，最关键的是，潍柴4.0发动机正凭借着节能又可靠的优势，成为了燃气发动机市场的标杆性产品。

当然，除了节能和高效之外，动力强劲是潍柴延续至今的优秀基因，以载货车为例，这类用户追求车速快、赶时效，WP8NG最高功率提升至350Ps，最大扭矩1300N·m，堪称载货车动力之王，有了节能、高效、强动力这些关键词，潍柴4.0发动机怎会不热销？

全系商用车动力电池占位新赛道

对于所有的内燃机生产企业来说，新能源商用车的高速发展带来了“新矛盾”：是坚守老本行，把内燃机之路走到底，还是紧跟时代浪潮选择拥抱新能源？这对于潍柴来说根本就不是问题，因为对于实力强的企业而言不需要做选择题，它只需要遵循四个字就好——顺势而为。

眼下，不管是重卡还是轻卡，新能源产品的渗透率都在快速提升，传统动力和新能源动力两条腿走路已是大势所趋。然而，同样是做新能源动力，潍柴并不像其他企业那般“浅尝辄止”，而是选择“重度参与”。众所周知，在此之前，潍柴就布局完成了氢燃料电池、氢内燃机等新能源动力，之后，潍柴与比亚迪合作建成新能源动力产业园，自此新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链得以贯穿，有新能源完整产业链傍身，潍柴在新能源动力新赛道上抢占了有利位置。

用潍柴工程师的话说，潍柴做新能源商用车动力都是基于细分市场的使用场景做的专业定制，所以潍柴有多款之前市面上没有的电量产品，就是基于潍柴对细分市场需求的独特理解，产品的定制化是潍柴新能源动力的核心优势。此外，基于刀片电池技术特点，潍柴发布的商用车动力电池寿命长、充电时间短，而且与电机、电控、电驱形成完美组合，这样形成了潍柴在新赛道领跑的最强支撑。

新能源动力产品的完整布局让潍柴形成了“双引擎”发展之势，这是企业发展的需要，也是行业发展的必然。对于动力领域的领头羊来说，这是企业战略，更是企业使命，在新能源商用车快速上量的当下，需要有企业走在前面探路并为刚起步的行业提供成熟的产品，显然，潍柴有能力担起重任。

侠客勇：

潍柴发布的4.0系列产品及新能源动力是其憋大招的产物，潍柴的新招定会打对手个措手不及，最关键的是，潍柴的新招给用户带来了适用性更好的动力，用户能直接从中受益。回归到商用车的本质，用户跑运输是做生意，做生意就要“有利可图”，潍柴发布新产品的目的不也是为了让用户更“有利”吗？初心对应上了用户需求，哪还有不成的道理呢！