古人有句话叫“识时务者为俊杰”,放在当下还是那么回事儿。远了不说,就说从去年开始的轻卡大吨小标治理,从马车制造者的角度来看,政策上不让给重载版马车上牌,赶紧推合规版,打个时间差和差异化,反应快的就抓住了机会。从镖师的角度看,政策对10吨王限行,赶紧换合规车或黄牌车,抓住别人都在观望的时机迅速行动,也能在市场运力不足的情况下实现“一天当两天半”用的效果。有些镖师就在其他人犹豫不决的时候果断出车,今年2-6月一定会有个不错的收益。看来,要在江湖混,先要研究这个江湖秩序,再以快致胜,你就是高手莫属。
这场轻卡行业的治理被视为一场洗牌,有人说这是一场灾难,许多制造商将在灾难中死去,有人说洗洗更健康,轻卡江湖制造商鱼龙混珠,把实力不济者洗出去是好事。侠客勇认为,适当地清洗一下确实是好事,清洗就像一次涨潮,等退潮以后就会发现这些年谁一直在裸泳。
当然,这场洗牌对镖师群体来说也同样适用,轻型马车的镖师,有千万之多,这些人有些是真高手,有绝技、有致命招数,不管在马车硬件上,还是对押镖行业理解的思维软件上,这类镖师都有更强的实力。然而,更多的人则是盲从者和生活所迫者,他们压根不懂如何选良马,如何押镖才能挣到钱,除了赶马车送货,他们什么都不会做,对于货主出的镖银多少也没有底线,一味压低价格,最终导致其他镖师镖银要不上去,最后是全都便宜了货主。有些镖师在离开行业时慨叹:押镖行业生存艰难,怪不得别人,要怪就怪镖师自己,守不住底线,如此庞大的群体又难以团结在一起,苍蝇不叮无缝蛋,货主也是商人,有缝怎会不叮?
100多年前,严复就提出“物竞天择、适者生存”,江湖就是那么残酷,只有适应者才能活好,这场洗牌中,什么样的马车制造商和镖师能活好呢?
其实,这个问题的答案很简单,谁更有前景,看一看谁反应快、谁精通江湖秩序就行了。自去年5·21以来,众多马车制造商铺都展开“自救”,如奥铃商号、解放轻卡商号、重汽轻卡商号、江铃轻卡商号等都研制出了新型马车,这批新型马车有个共同的特征就是轻,车轻了就能装上更多的货,在一些审查严格的关卡,这种新型马车更容易拿到通关文牒。当然,奥铃商号等还推出了型号大些的黄牌中型马车,这样的车被允许拉更多的货,对于那些日常拉货较重的镖师就是很好的选择。正是仰仗着这些新车型,奥铃商号在市场上异军突起,迅速成为江湖上制造新型马车的名门望族,可见,按江湖规矩办事,根据风云变幻快速应对,这样的商号必会在变革面前脱颖而出。
新形势下,对镖师的要求也越来越高,要成为一个受人尊敬的镖师,先要有一辆得心应手的马车,至于什么才是好马车,侠客勇认为,适合自己的车就是好车,平时拉多重的镖,走什么样的路线,只有自己明确了才能配到适合自己的车。其次,要对自己所在和常去州县的“规矩”了如指掌,有些地方多拉一些没人管,有些地方可能多100公斤都不行,了解了这些江湖规矩在路上才不会提心吊胆。再者,永远要记住一个道理:马车是用来挣钱的,不是停在马场当摆设的,一定要让它跑起来才有钱可赚,与其一味观望,不如行动起来,车轮转起来,财源滚滚来。
总之,在险恶而又多变的卡车江湖混,说难也难,说不难也不难,不管是马车生产商铺还是镖局、镖师只需要记住三句话即可生存无忧:第一,看清形势、当变则变。第二,天下武功、唯快不破。第三,行动起来、坚持不懈。
2020年的轻卡江湖注定会精彩异常,国六排放一边推广一边推迟,高速费一边免费一边又实施按轴收费,大吨小标治理一边严格得史无前例一边又不一刀切,蓝牌轻卡一边继续奉行4.495吨的总重一边又允许总重18吨以内的车上高速,在这个波谲云诡的江湖,你一定要好好活下去!
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