全新一代福特全顺即将上市，揭秘江铃轻客全新架构及平台优势-洋葱商用车

如何快速获悉一个行业的风向标？其实只需要看行业龙头怎么做就行了。比如当我们想要研究轻客市场走向时，只需看江铃轻客做了哪些便足够。

2023年7月，江铃福特在北京召开了一场以“轻客新标准引领新时代”为主题的江铃福特轻客核心媒体沟通会，通过与江铃汽车近距离对话，我们也更加坚定了轻客市场未来数年的发展趋势。

占据近三分之一市场，稳居行业榜首

1965年第一辆福特全顺在欧洲诞生，它的到来解决了当时物流用户只能用皮卡拉货会在雨雪天气造成经济损失的痛点，开启了厢式货运新时代，让全顺的英文名“Transit”成为轻客代名词，开创了轻客新纪元。

1997年，福特全顺进入国内，为国内轻客市场树立高效物流标准，轻客用户有了更好的产品用来创业创富，经典全顺纪念版最后被收录上海汽车博物馆，作为时代性纪念产品展出。

2008年，新世代全顺在国内上市，这是整个轻客市场第一次在轻客产品装上电控系统，让传统物流车往商务型舒适方向在走，给用户带来乘用化驾乘体验，这次创新定义了轻客乘用化标准。

在今年，福特全顺的全球销量超过1200万台，在国内的市场份额已经占据到30%左右，无论从品牌还是市占率，福特全顺稳居国内行业第一，成为轻客市场的传奇典范。可以看出，福特全顺多年来凭借稳扎稳打的产品品质打开市场，而能够延续强者辉煌的理由，则更多的是对中国轻客市场的洞悉和深耕，始终围绕着客户需求和行业变革进行产品升级，从而演绎“强者恒强”的王者角色。

全平台共用，以市场需求定义产品导向

据江铃汽车股份有限公司党委书记第一执行副总裁金文辉介绍，有关产品平台方面，现在电子电气为全产品全平台共用，今后在智能驾驶有不同的配置，但是架构、平台却是同一个。比如即将上市的全新一代福特全顺，它的前面仪表板与上一代产品仪表板尽管看起来很相似，但是在充分考虑平台化、共用化的背景下，又不完全一样，在应对不同产品需求时又增加了其他方面配置让它不一样。

江铃汽车股份有限公司党委书记第一执行副总裁金文辉

江铃汽车这样做的目的，便是要求团队在产品开发过程中考虑平台化、模块化、系列化的设计，能够快速应对客户需求。在这种研发理念的指引下，福特全顺的产品始终紧扣中国用户的深度需求，想客户所想、急客户所急。在带来高质量产品的同时，还为用户带来了更多的可能以及产品延展空间。

另外，金文辉认为，在研发产品的同时福特全顺也在极力控制造车成本，针对于此，福特全顺给出的解决方案便是尽最大努力去做共用化。而产品平台化、模块化则是共用化的基础，因此就需要时刻保证技术领先性，与此同时再去满足共用的需求。在这样的大背景下，福特全顺再通过扩大数量的方式来降低客户的购车成本，减轻客户的购车压力。

传承优秀基因，更适应中国市场

在谈到全新平台架构时，江铃汽车研发总院轻客平台总监肖俊平再度重申了江铃汽车坚持“以客户为中心”的初衷，三年前，江铃汽车开展了9个月的整体全面调研，针对中国市场客户场景，从货运、客运改装等方向，深入走访用户需求，全新平台架构便是基于这样背景下进行开发的。

对于全新平台架构所拥有的四大优势，肖俊平也进行了详细介绍。首先是对于福特DNA的传承，包括福特动力性及操控性；以及对于品质的传承，福特作为百年品牌，同时福特全顺全球有1200万客户的选择，国内有120万客户的选择，通过根据中国场景做全面正向开发、福特标准和福特品质生产来保证产品品质。

其次是平台拥有灵活多变的优势，按照平台化、模块化的思维设计架构，其中就包括多元化的动力，油车、电车、混动是全面一起设计和考虑开发，通过多元化动力满足不同场景客户需求；其二是模块化和平台化的设计，前舱跟前桥、后桥都是模块化，根据不同轴距、车身、顶高来延续满足不同场景上装的需求。三是上装灵活多变，在能量接口、硬件接口以及软件接口三大方面，全方位满足不同细分市场用户的需要。

第三便是高效承载，国内开发5.25吨承载式车身，对于制动系统和悬挂系统开发难度有很大提升，江铃汽车对此做了很多验证，最终通过了福特标准的签发。