你还在盲目地跑车吗?现在的货运市场,靠“蛮力”还能获利吗?对于人、车、货的安全成本,你投入了多少呢?关于跑车这件事,你是打算“当一天和尚撞一天钟”,还是长期规划从而成为行业翘楚呢?……参加完梅赛德斯-奔驰卡车举办的“星”之旅活动,再一次引发了我们对行业的思考。
当下是不是已经到了物流行业最坏的时代?谁也不敢妄下定论,毕竟眼下油价波动、运费不振、淡旺季货量的增减以及进出口局势不明朗,种种因素叠加之下,让本就竞争激烈的行业更加“内卷”。不少人谈到最怀念的是2016年之前,表示那时候只要你勤劳肯干,每个月的收入还是十分可观的。
随着前面提到的问题愈演愈烈,大家慢慢发现,跑以前同样的线路,货主给的时效少了,运费降了,回程配货更难了。这让后来入局的卡友们感到猝不及防,之前这个行业不是挺赚钱的吗?俗话说得对,物极必反。当大家一窝蜂涌入某一行业,导致的最直接结果就是大部分人都没得赚或者收入不及预期。于是行业大洗牌已在所难免。
接下来我们说回老生常谈的话题,如何在这个高度内卷的时代守正创新,既保证自己车队的效益,又能长久地发展下去?在本次梅赛德斯-奔驰卡车举办的“星”之旅活动中,我们似乎寻找到了答案。这次活动地点是在北京怀柔,汇聚了行业内的运输大咖、意见领袖以及奔驰卡车的专业讲师、研发工程师等等,大家齐聚一堂,共话商用车行业技术革新与未来方向。
安全为首。今年以来,我们看到梅赛德斯-奔驰卡车在不少地区进行了批量交车,Actros和Actros C双箭齐发。从一开始进入国内生产的6×4车型,到如今的4×2,6×2R,危化品运输车等等,涵盖了诸如普货、快递、大件、绿通以及危运等等细分市场。为何越来越多的人加入到“星徽家族”?其实奔驰卡车优秀的安全基因就是最好的名片。
来自淄博市正博物流有限公司的孙中科告诉葱哥,他们车队在年初时购入一台梅赛德斯-奔驰卡车,装载的是奔驰技术OM471发动机,主要进行全国范围内的普货运输。作为淄博市首位梅赛德斯-奔驰卡车车主,孙中科有自己超前的考量,他也坦言购买这台车的主要目的是与车队现有车辆进行对比,从而为后续购车提供数据支持。“我们近期,也就是2023年底,就要把一批车全部换成奔驰卡车,大概十多台吧!”孙中科笃定地说道。
从试用,到坚信。一方面,奔驰Actros的节油表现给孙中科等管理人员留下了深刻的印象,百公里综合油耗28L,对此表现十分满意;另一方面,奔驰卡车的安全配置确实能够让他们省心不少,比如ACC全速自适应巡航,PPC动力系统预见性巡航,LDWS车道偏离预警,LDP车道偏离防护,LKA车道保持辅助,手离方向盘预警这些功能,相当于给驾驶员多了一位“副手”,对安全提升和油耗的降低起着很大的帮助作用。特别是ABA 5第五代主动制动辅助系统,能够在紧急情况下,帮助驾驶员采取紧急制动,最大程度保证人、车、货的安全。
来自新疆的刘力炜,同样也是一位车队的负责人,在奔驰重卡“星”之旅活动现场,豪订十台奔驰Actros,为自家的危化品运输车队推波助澜,再添新的运力。“危化品运输行业本来就特殊,对于安全的要求更高,所以我们更加注重车辆的安全,奔驰重卡目前已经在用了,不管是实用性还是安全性,都让我们十分放心,所以这次来了就订车!”刘总满脸欣喜地说道。
而且疆内运输,动辄上千公里,奔驰卡车百公里油耗28L左右,相较国产重卡百公里节油4~5L,且有诸多安全配置加持,车队的运营效率也会得到进一步提高。对于本次活动内容,刘总也发表了自己的看法,他认为本次“星”之旅更像是一次行业内的零距离交流,有卡车用户,有工程师,面对面沟通车主的需要和诉求,并能够通过各种项目来感受奔驰卡车的极致操控,收获颇丰。
此外,网红神车“趴窝神器”也亮相活动现场,供大家进行参观。这是一台梅赛德斯-奔驰Actros车型,它的主人王中亚是一名有着十多年运输经验的老司机,酷爱卡车。在今年购入这台车后,自己更换了副驾驶按摩座椅、豪华储物箱等等,让运输旅程变得不再单调,像极了开着房车跑运输,既能把钱赚,又看遍了诗和远方。“我把之前那台车的音响收起来了,因为现在这台奔驰Actros的音响本身就很好,无需再加装。”王中亚指着储物箱里的一台高端音响说道。
葱哥说:
“星”之旅·2023梅赛德斯-奔驰卡车制造基地体验营第一期圆满落幕。在这里我们见到了多位行业大咖、技术专家以及奔驰卡车的极致魅力,收获满满。大雨过后,有的人低头看到的是泥泞,有人抬头看见的是彩虹。如同现在的货运行情一样,与其抱怨,不如想办法提升自己的竞争力,去创造更大的辉煌。
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沙发🙂🙂
奔驰的产品都很过硬
有柳州的朋友吗?
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