江西五十铃翼放轻卡EMT猛犸象动态试驾：高效经济，满足多拉快跑需求-洋葱商用车

蓝牌轻卡新规实施后，各家车企在有限条件下围绕产品动力展开了激烈角逐，当下兼顾承载、动力以及经济性的产品无疑更符合用户的现实需求。近日，号称“五十铃全球首款大承载轻卡”的江西五十铃翼放轻卡EMT猛犸象上市，这款车传承了五十铃经典制造工艺与高品质，同时更兼顾了强大动力与经济性，在测试阶段这款产品按照整车10.5吨完成了耐久性试验，在上市当天的封闭展示环节，更完成了车货总重15.3吨的极限测试。而为了能更准确地与大家分享关于这款车的真实驾乘感受，我们专门进行了试驾。

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人性化设计，提升驾驶舒适性与安全性

进入翼放EMT猛犸象驾驶室最直观的感受就是宽敞，蓝灰色商务风内饰、绒布面料顶篷无限接近乘用车的配置。特别是非对称式布局的环抱式仪表台，中控台还特别设计了向主驾倾斜11度，这些调整都让司机驾驶过程中能轻松调整各种按键。

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翼放EMT猛犸象的驾驶室A柱倾角也优化到了18度，主驾在驾驶室内的前方视野非常开阔，外摆后视镜采用了复合曲面，配合照地镜，尽可能减少了司机盲区，后视镜还带电加热功能，提高了雨雪天气的安全性。

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强劲动力，兼顾高效与经济

在试驾之前，翼放EMT猛犸象最令我们期待的还是它的动力表现。翼放EMT猛犸象车型匹配全新的4JD25发动机，采用16气门设计，进排气效率非常高，理论上动力自然也会更强。这款发动机据说结合了五十铃4JJ1的先进和4JB1的耐用，采用盖瑞特第三代高效增压器，虽然排量只有2.478L，但额定功率达到了112kW，最大扭矩为400N·m，最大扭矩转速区间为1200-2600转，低速扭矩在1000转时可达280N·m。

此外，这款发动机还采用了BOSCH新一代1800bar高压共轨系统，百公里综合油耗10.6升。发动机的B10寿命更长达50万公里，除标准的2万公里换油周期外，还可选择4万公里换油周期，整体经济性、可靠性都比较高，更能在燃油成本和维保成本上给用户节省不少费用。

与发动机匹配的是6MT变速箱和4.556大速比后桥，这款变速箱亮点也比较多，因为采用的是压铸铝箱体，所以质量更轻。

在实际驾驶过程中，翼放EMT猛犸象的油门响应速度非常快，起步加速过程只要轻踩油门就能有一定推背感。另外，换挡的挡位也非常清晰，挂挡时有一定的吸入感，但没有明显的顿挫感。能感受得出来，整套动力链的调校还是很用心的。因为翼放EMT猛犸象针对的是高承载运输市场，所以本次试驾我们特别选择了一些带坡度的路段，在爬坡加速过程中，车辆的动力表现也非常好，而且在加速爬坡过程中，发动机的振动与噪声也处在比较合理的范围内，整体的驾驶感受还是比较舒适的。

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扎实底盘，多拉快跑够稳定

除了动力性，我们还特别感受了翼放EMT猛犸象在过弯和高速行驶过程中的稳定性，毕竟基于五十铃经典的ELF底盘开发，车辆在高速行驶过程中的稳定性还是不错的。为了配合大承载的属性，翼放EMT猛犸象的后桥采用等高齿及强力喷丸工艺、高强度优质钢板冲压成型，前轴采用8000T模锻工艺，提升强度同时，还可实现轻量化高承载。翼放EMT猛犸象还配装了214大截面高强钢车架，车架材料屈服强度提升了80%，翼面宽度相对同类竞品加宽了5mm这些都确保了翼放EMT猛犸象在高强度工况下的可靠性与耐久性。

而通过对前轮毂进行结构优化、轻量化设计，以及使用独立悬架系统、轻量化设计板簧，又进一步帮助整车减重，从动力、底盘强度、轻量化等角度全面保障用户多拉快跑。

写在后面：

既能满足尽情驰骋的梦想，又能满足多拉快跑的需求，江西五十铃翼放轻卡EMT猛犸象在兼顾司机驾驶感受的同时，也兼顾了驾驶过程中的安全性、经济性，以及卡友们多拉货、多赚钱的现实目标，作为五十铃的经典传承之作，翼放EMT猛犸象难得的地方在于根据市场需求、法规要求想用户所想，一切以需求为导向，并最终做到了满足需求，成就需求。这样的江西五十铃翼放轻卡EMT猛犸象谁会不心动呢？