最大510马力 五年磨一剑的全新曼恩TGX为何被称为重卡领域的风向标？

德国曼恩MAN，世界十大重卡品牌之一，这家欧洲顶尖厂商的每一次动作，都对国内重卡行业有着重要的参考价值，即便是自主品牌技术不断强盛、努力探索的今天。

2015年立项，五年磨一剑，全新曼恩卡车来到了我们的面前，它有哪些地方值得我们学习？又给卡友们带来了哪些其他卡车没有的体验？洋葱商用车实拍了曼恩TGX 28.510版本，通过与它的深度接触，我们去发现全新曼恩卡车的过人之处。

全新平台打造，再度诠释雄狮

曼恩TGX基于全新平台打造，整体设计理念更倾向于实用，而不是为了设计而设计。比如车门处有一个像屋檐一样的凹槽设计，它的作用是车辆在行驶过程中能很好的把水雾和尘土下压，从而避免弄脏车身和影响驾驶员视线。

TGX在空气动力学方面表现也很出色，正面的导流槽一直延伸到后方，驾驶室两侧的扰流板，做了特别的造型与延伸。

非常贴心的一点是，TGX主驾驶一侧的导流板可以进行折叠，这样在接驳挂车时，就方便驾驶员操作了。

“给你个眼神自己体会”，你从新款TGX的猛兽之眼中看到了什么？葱哥感受到了来自草原霸主捕猎的气息。

TGX大灯组使用了LED光源，点亮更快，照射范围更广。

TGX的驾驶室侧面设置了转向灯，能够很好的警示到其他的交通参与者，提高辨识度，从而降低发生交通事故的可能性。同时，MAN字样被安排进了这个转向灯内，视觉上很是精致，为曼恩的品质加分不少。

内饰设计趋于主流，语音控制更智能

实拍的这款车型采用了高顶平地板设计，内部高度有1.8米多。中控台布局进行了重新设计，偏向驾驶员的设计取缔了上一代车型的对称布局。水杯槽横移的功能随之被取消，现在的水杯槽被安置在了中控台偏右的位置，在行进过程中，驾驶员想要去拿水杯，这个位置有些不太方便。

中控台偏向驾驶员的设计，让各功能按键触手可及，减少驾驶员的注意力分散。中控台上预留了很多的空置按键，这些按键都是可以选配功能的，据说曼恩提供了多达几百种个性化配置。

MAN还提供了MAN SmartSelect操作旋钮，很多小伙伴以为这是换挡机构，其实不然，它是菜单操作旋钮。放下手托之后，就可以进行操作了。视觉上很高档，操作起来也很得心应手，不过这个功能也是需要选装的。

不知道大家有没有发现TGX的方向盘似曾相识？没错儿，曼恩是大众集团下的子公司，所以在设计层面上，也借鉴了一些大众乘用车的设计。不得不说，有乘用车设计经验的影响，功能布局和设计精细化了很多，多功能方向盘线条凌厉，使用了镀铬饰条装饰，视觉上很乘用化。

音量控制、定速巡航等功能集成在方向盘上，使开车操作更加便捷。同时TGX还搭载了语音控制功能，大大提升了用车便利性和体验。

换挡机构升级为怀挡设计，操作上更简单轻松，往前拧就是前进，往后拧就是后退，按一下N键是空挡，顶端的A/M字样是手动模式和自动模式的切换。

驻车机构也由物理驻车变成了电子驻车，值得一提的是，它还会模拟物理手刹的手感，从而不会让驾驶员产生廉价的轻飘感。

调节灯光的功能按键被安置在了方向盘的左侧，没错儿，这是德系车一贯的做法。

TGX和很多同级别车型一样，拥有三个顶部储物盒，再加上中控台和车门以及卧铺部分的储物空间，整车的储物能力还是不错的，能够满足卡友的日常使用需求。

卧铺使用了上下两层的布局，上下宽度一样，卧铺宽度是一个标准尺寸，超过70厘米。同时为了给驾驶员提供一个更好的休息环境，卧铺下面铺设了弓形木板，用来过滤震动。

TGX还在车门上加入了EasyControl控制面板，不上车也能控制车辆的工作灯、危险报警灯，这样驾驶员在想操作这些灯光时，就不必非得爬回到车里去了。

最大马力510匹 搭载斯堪尼亚同款变速箱

我们在车身侧面就能一眼看出这辆卡车的配置，TGX 28.510，TGX是车型，28是车身总载重，510是510马力。

实拍车型搭载的是D26发动机，排量为12.7L，最大马力510，最大扭矩2600牛米。此外，这款发动机还有430、470马力可选。

除了D26发动机外，这款车还可以选择排量为9L的D20，排量为15.4L的D38，其中D38最大马力达到了640匹。这几款发动机均符合国六和欧六排放标准。

TGX在变速箱层面，提供了采埃孚和斯堪尼亚变速箱供选择，12挡AMT变速箱。同时这款斯堪尼亚变速箱可选装斯堪尼亚的R4100D液力缓速器，最大制动扭矩4100牛米。有了它的加持，轻松解决下坡难的问题。

TGX搭载了MAN技术后桥，很多国际卡车品牌，都采用了MAN技术后桥，可见其已经是一个行业标准了。TGX搭载的后桥速比为2.71，这个速比基本上都会匹配直接挡变速箱，这样的搭配，使车辆的经济车速高，省油还跑得快，比较适合快递快运等对时效性要求高的工况。

葱哥说

欧洲顶级厂商的产品怎么样？葱哥想TGX给出了不错的答案。成熟且澎湃的动力是一方面，另一方面便是设计，一切以实用为基准，而非为了设计而设计，没有多余的动作。这样的曼恩TGX重卡，势必能为卡友们带来最大化的价值。

全新曼恩TG系列的登场，给国内重卡行业带来了多个重要的参考价值，葱哥认为再现如今国内重卡技术逐步跟上的同时，应该更加注重设计理念，从人出发，商用车作为生产工具，应该是要满足客户的需求为主，而不是单纯的堆砌各种配置，通过各种配置来达成高端车型、高价车型，新车必须要在成本与客户之间达成平衡。