犀重汽车“南下”入粤，叩开华南地区重卡换电之“门”-洋葱商用车

燃油重卡时代，拼的是“三大件”；新能源重卡浪潮来袭，什么才是一家车企的核心竞争力？9月16日，犀重汽车“换电中国行”第六站走进广东韶关，给出了新时代的绿色答案。

此次韶关站活动，是犀重汽车继山西大同、内蒙古巴彦淖尔、四川乐山等地之后，又一次“开疆拓土”。携手宁德时代旗下时代骐骥，犀重汽车为华南市场重卡绿色转型续写新篇章。

5分钟换电，续航400km+

换电是这一系列活动的核心主题，并将随着时间推移不断深化。为什么这么说？先来看看占据当前重卡电池市场70%以上份额的宁德时代做了哪些布局。

洋葱商用车现场了解到，时代骐骥已于2025年建成305座换电站，2026年计划于全国累计建成900座换电站，并计划到2027年建成总计1600座换电站，最终实现“八横十纵”的换电布局。骐骥换电的远期目标是将平均站间距缩短至50公里，而犀重X-Truck搭载宁德时代513kWh电池，续航里程近400公里，到时候还有续航焦虑一说吗？

这种覆盖式投入，很大程度上依据的是物流线路上重卡牵引车的行驶热力值。通俗地说，哪里车多、纯电重卡的常跑线路在哪里，骐骥换电就把站建到哪里，把电池放在你行驶的路上，生怕你有一丝续航焦虑。与此同时，犀重X-Truck还提供双枪快充，当所在城市暂时没有换电站时，也可以通过充电完成补能。

自重更轻，实用性更强

犀重X-Truck这款车本身亮点也很多，首先它采用了X-Light轻量化技术，也就是底盘集成+驾驶室高强钢+轻量化集成式电驱桥，车身自重相比同配置车型更轻。每趟多拉一吨货，就能多一部分收益，其中的含金量自然不必多言。

纯电重卡的能耗也是大家十分关心的话题。这款车的驾驶室采用仿生“鱼背+翼型”造型，风阻系数低至0.40Cd；采用技术领先的轴向磁通电机集成桥，整机效率超91%；采用8合1SiC控制器+智能多源热泵热管理系统。整体看下来，犀重X-Truck更轻也更省。

同时，这款车是正向研发的纯电重卡，按照完整的乘用车V字型开发流程，确保品质可靠；其驾驶室空间得到了很大的释放，驾驶室内高达到整整2米，并且采用的是纯平地板，人在车中站，一点不压抑。它的卧铺宽度达到了800~1000mm，司机师傅在排队等货时能够得到很好的休息。

在副驾驶一侧，这台车还配备了可快拆式的“OK窗”，能够有效降低盲区视野，从而进一步提升行车安全。犀重X-Truck还搭载了自研灵犀OS系统+科技交互大屏，加上“犀重智行”智能车队运营管理平台的应用，让车队管理更科学、更便捷。

换电场景加速落地，“版图”持续扩大

随着纯电重卡从试用走向使用，行业驱动力由政策转向经济，其入市步伐进一步加快。犀重汽车与时代骐骥强强联合，聚焦底置换电赛道，持续拓展纯电重卡换电应用场景。从煤炭运输大省山西，到大宗物流集散与转运枢纽四川乐山，再到粤北至粤港澳大湾区钢材干线配送、码头与物流园区公水联运钢材接驳等场景，均可见其高效运转的身影。这些覆盖短途高频乃至干线运输的落地场景，正是犀重汽车生态赋能的有力注脚。

值得一提的是，本次到场嘉宾观看的犀重汽车换电演示，由当地客户正在运营的车辆完成。该车已实际运营数月，客户还在现场完成批量增购。参与本次批量交付的核心运输企业，均为犀重汽车的长期合作客户，而且本次交付也是当地头部运输企业的第二次增购。从牵手合作到携手并肩，再次见证了犀重汽车与犀重广东战略客户的双向奔赴。