自重轻、拉得多、拒绝大吨小标 陕汽轻卡K3000无忧版 真用车无忧

来了，终于来了。

2021年9月1日起，全国将实施货车年检称重，轻卡的车辆总重不能超过4.5吨，一旦车辆超重就过不了年检，自然车辆也就无法正常使用。

大吨小标着实害人不浅。这次的验车称重措施，简直是为民除害。不过，难道就市场的需求而言，只有大吨小标车型才能解决？事实并非如此。

对于轻卡制造厂商来讲，其实就是强度与重量的交换，成本与质量的取舍，比如将钢材质换成铝合金材质，不仅强度更强，重量也更轻。

解决方案是有了，关键是看厂商的态度与取舍。而在这一方面，陕汽轻卡K3000做出了榜样。

出厂即合规，安全无忧跑

轻就能多拉，轻就能更省。陕汽轻卡K3000在轻量化的道路上，可以说是一往无前、毫无保留。

铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮辋、高强钢车架、复合材料板簧、铝合金防护、盘式前桥等等一口气说不完的减重举措，促成其在行业内“最轻自重，最强承载”的实力。

陕汽轻卡K3000针对标载运输市场量身打造了三款轻量化细分产品，分别是J7.5无忧版、K7.5无忧版和K7.5宽轮距无忧版。

既然名字唤作无忧，那指定是有无忧的实力，三款车分别自重2090kg、2140kg和2160kg/2220kg。这四个数据均能满足蓝牌轻卡用车需求，上牌无忧、年检无忧、使用无忧。

黄金动力链，能拉更能跑

符合市场的才是好产品。陕汽轻卡根据不同的运营场景打造出了差异化的产品配置方案，并选择了市场主流的零部件品牌作为支撑，潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥，在陕汽轻卡K3000上组成了黄金动力链。

要说J7.5无忧版、K7.5无忧版和K7.5宽轮距无忧版三者之间最大的不同，除了上文中提到的承载能力，还有就是在动力上的悬殊。

三个配置车型均搭载了潍柴WP2.3N发动机，最大马力130匹，最大扭矩380牛米。大扭矩让它的爬坡能力、满载起步能力和最高车速提升了不少。（其中K7.5宽轮距无忧版还有搭载WP3N 150马力发动机车型）

分别匹配6挡法士特变速箱和速比为4.33的后桥。这几个老朋友我们都很熟悉了，它们的质量可靠性和技术成熟度早已经受住了市场的检验。

当不同领域的顶流集成在一起之后，会发生怎样的物理反应？陕汽并没有让它们内讧，而是将它们很好的调和在了一起，和陕汽轻卡一起为卡友提供更大的价值。

车身重量的设定与动力系统进行了很好的融合，车辆即便是在满载的情况下，动力输出上也能得心应手。

陕汽轻卡对自身外流场的不断优化，使其风阻系数达到了0.536，属行业内最高水平，比其他竞品在风阻系数上低了不知多少。风阻降低了14.6%，换算成节油的话，约每百公里节油0.37L。

军车品质勿担心，安全第一系心上

每一辆陕汽轻卡的背后，都倾注了众多陕汽人的心血。为了让车辆更加的耐造，陕汽轻卡车架经过了50万次弯曲疲劳和35万次扭转疲劳试验，白车身26.2万次振动疲劳，耐久率高于竞品20%。

并经过了超100万公里的极寒、高热、高原等极端恶劣工况路试验证。使用了15台样车来完成验证，验证强度比主流竞品高50%，共计验证里程超80万公里。

同时采用复合材料板簧，与整车同寿命，是传统钢板板簧寿命的10倍，强化路9000公里高强度验证，无任何问题，相较更加耐久。而且在任何一般重压下不会发生断裂，更加安全。

陕汽轻卡的驾驶室，碰撞性能满足苛刻的ECE R29碰撞标准要求。驾驶室采用了“鸟笼式”框架结构，高强度钢的应用比例达到了40%，车身碰撞性能提升。同时高标准通过了顶压、侧压、后压和正面碰撞试验。被动安全层面高分通过。

设计招引目，舒适创健康

陕汽轻卡K3000的设计延续了陕汽家族的时尚气息，大方精致。内饰的设计更是颇有乘用车的范儿，7寸液晶仪表锦上添花，8寸高清触摸屏，支持蓝牙通话和蓝牙音乐，集成倒车影像显示，给卡友更好的体验和驾驶享受。

人机舒适

人机工程不舒适，再多配置也白搭。日本五十铃专家针对中国驾驶员的体型，进行了精心调校，换挡操作方便，踏板位置舒适，驾乘姿势最佳。同时标配歇脚板，长途驾驶也能更轻松。

储物空间

考虑到卡车是卡友的第二个家，所以在设计储物空间上，陕汽非常的用心，中间座椅打开便是一个超大的储物格，还有手套箱之类，小到手机，大到笔记本电脑，都能轻松稳妥装下。

震动

谁说卡车的震动就一定很大？陕汽轻卡在抑制振动上下了不少的功夫。直径115mm的驾驶室悬置衬套，行业最大，隔振率在80%以上。李尔设计座椅，全新匹配的座椅隔振系统和泡沫密度，也很减振提供了不小的力量。

同时，严格控制轮辋、轮胎总成、传动轴的动平衡参数，最大限度的降低地面传来的震动。定制前后减振器，减振器跳动速度0.3m/s阻尼力提升50%，提升不平道路的平顺性。

NVH

在NVH上陕汽轻卡也下了不少功夫，首先是发动机噪声，多次喷射及配附件噪声控制，以及匹配的高效率风扇，同时有全包裹发动机隔音棉的加持，为降低NVH事业贡献了不少力量。

第二是车桥齿轮齿面修形、刀具修形控制传动精度，齿轮与齿轮之间咬合更加紧密，较少噪音的发生。

第三措施是全包驾驶室，行业领先的驾驶室气密性，让其在NVH的控制上遥遥领先。

后勤保障多，前路无忧愁

每位卡友都是独行侠，遇到车辆出现问题怎么办？别怕，陕汽提供了全天候在线咨询、超长质保周期、TCO委托服务、大客户驻点服务、飞行工程师支援等服务。服务网络密集、人员随时待命，确保在最短的时间内，到达卡友的身边，第一时间伸出援手。

在2018年7月，陕汽轻卡的第一台国六产品下线；  2020年5月到2020年11月，陕汽轻卡国六系列产品历时6个月，在极限气温条件地区，完成了K3000国六产品的全工况验证，针对国六发动机进行了6万公里全程监测，2.5万公里发动机长换油验证、变速箱长换油的全程监测，以及制动性、动力性、经济性、空调降温、除湿、锈蚀等全方位系统检测。

由此，我们能够看出陕汽对于造车这件事情的专一、细致与执着。

陕汽轻卡K3000国六产品在符合国家排放法规标准的同时，立足于卡友关注的动力，节油，安全，智能，舒适，可靠等核心需求点，不断完善、提升产品和技术。

同时，在保证安全的基础上，进行轻量化，为卡友争取最大的效益。可以说，陕汽轻卡在出厂即合规这件事情上，在一众竞争对手中做出了榜样。