老司机的福音 新司机的救星 AMT+液力缓速器的福田欧曼EST太香了

自动挡的效率能比手动挡高多少？没有对比就没有伤害，拿12挡的AMT和16挡的MT相比较。

老司机+手动挡更多的挡位的确带来了更高的燃油经济性和平顺性。但同时也为驾驶员增加了操作难度（难度一，判断什么时候加减挡；难度二，频繁的踩离合切换挡位）。而且，挡位越多，越容易挂错挡，老司机尚如此，更别提新手司机了。

AMT就不一样了，电脑自行判断升降挡位，就好像有一位老司机帮你切换挡位，高效且省心，解放了右手和左脚。对于老司机，解放右手和左脚。对于新司机，无需油离配合，无需判断何时换挡，不必担心挂错挡。

自动挡哪家强？那必须首选大厂。福田欧曼EST装载采埃孚12 AMT变速箱，王牌对上王牌，注定是一场精彩的好戏。

智能操作不费力 高效运输属它行

福田欧曼EST穿越版510搭载的是一款型号为12TX2420TD的采埃孚AMT自动变速箱，这款变速箱的挡位数为12个，它的头挡速比为16.688，最高挡速比为1。

这款变速箱是我们的老朋友了，不仅在依维柯、DAF、曼恩等重卡广泛装配，也受到了国产品牌重卡的追捧，技术的成熟度和可靠性已经过了时间和市场的打磨。

这台采埃孚的AMT变速箱有着自己的“电脑”。电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态，以此对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换挡三者的动作与时序实现最佳匹配。

如果是手动挡变速箱，这些操作都是需要驾驶员人为去判断、操纵的，这就多了很多的不可控的因素，比如驾驶员的判断是否准确、操作是否正确且及时等等。为什么很多现代化工厂内智能机器人越来越多，因为设定好程序后，操作时没有太多的客观因素影响，更不容易出错。

同时，欧曼EST穿越版510也没有忽视AMT变速箱的“好搭档”液力缓速器。液力缓速器可实现无磨损制动，对于跑西南地区的卡友来说，长下坡行车更加安全。

与采埃孚AMT变速箱匹配的是一款型号为ISGe5-510的福田康明斯六缸发动机，拥有11.8L的排量，最大功率510马力，最大扭矩300牛米。在1100-1400rpm时即可爆发出最大扭矩，宽泛的扭矩范围让其动力来得更快，也更节省燃油。

后桥方面，我们实拍的车型搭载的是469后桥，使用了康迈免维护轮端，允许载荷达到了18000kg，速比为2.846。

福田欧曼EST穿越版510为高速快运而生，实拍车型搭载了10条型号为PAL526的佳安轮胎，这款轮胎主打高速行驶性能，具有良好的节油能力，适合超长途的高速公路行驶。

前轮同样使用了康迈免维护轮端，可大大减少了维修保养进站次数，提高了出勤率。

这款车采用了双油箱设计，565L＋125L，总容积对于高速快运的工况来讲，足够使用了。

秀外慧中好设计 细致入微够人性

不得不说，福田欧曼EST不愧是福田与戴姆勒共同开发的超级重卡，外观设计上拥有很重的欧洲超级重卡的范儿，视觉上成熟大气，但同时又不失一些细节。

大尺寸的盾形格栅被四道银色网状格栅填满，与黑色格栅的搭配恰到好处。包角导流槽增加了视觉宽度，效果满分。但它绝非仅是为了设计而设计，它与整车的低风阻设计元素，共同将车辆的风阻值降低到了0.564，有效的降低了行车空气阻力，对于燃油经济性的提升帮助甚大。

拉开车门，坐进车内，你会发现欧曼EST将秀外慧中这个词诠释的非常到位。

中控台采用环抱式设计，主操作区域围绕驾驶员展开，所有功能驾驶员触手可及，行车时操作方便，减少行车时的注意力分散。

7寸多媒体触控屏的智能车机支持百度CarLife投射，一键投射，与手机互联，导航、听音乐，巴适的很。

中控台中间的储物空间非常丰富，杯托、隐藏式烟灰缸、暖瓶座，一应俱全。卡友放置水杯等物品很方便。

座椅采用的是进口品牌CVG的产品，菱格的缝线设计和蓝白配色，让你恍惚间坐在了航空座椅上。一体式的空气悬挂座椅，极大程度上减缓颠簸给身体带来的伤害。

宽度接近900mm的加厚卧铺，恰似一张舒适的沙发床。同时标配的两个USB充电接口，也避免了手机充电还要去找中控台的尴尬。

AMT变速箱的应用，解放了老司机的左脚和右手，减轻了老司机的驾驶负担，让他们能够将更多的注意力放在前方的道路上。而对于新手司机来讲，AMT变速箱避免了很多的操作难度，更容易上手，大大缩短了与车之间的磨合期。

AMT变速箱的操作便捷性、准确性和高效率，是要胜手动挡+老司机一筹的。在运输业越来越追求高效的时下，一辆搭载AMT变速箱的重卡更能让你的工作事半功倍。前提是，一定要选择大厂的产品，比如欧曼EST+采埃孚AMT变速箱。