多拉快跑和高性价比的完美结合！联合C9真有这么强？

“联合C9 趟数之王！每天多赚500块！三年多跑3000趟！”

联合C9刚一上市，卡车圈便像炸开锅一般。卡友们纷纷表示：“三年多跑三千趟？这也太夸张了吧！？”

其实，葱哥在初次听到这个广告语时，同样持有质疑的态度，但在亲眼见到联合C9的实车后，我的看法发生了转变，因为联合C9确实不同寻常！

卡友们多赚钱的两种方式：一是车辆轻一些，多装货物，从而赚更多的钱；二是车辆提速快，每天多跑几趟，多跑多赚。联合C9则选择了第二种，比如倒短用户，可以快速抵达煤场或矿场，避免浪费在排队上的时间，从而多跑几趟，提高收益。这得益于联合C9的动力链，玉柴全新升级的K12第二代发动机，拥有510马力的强大输出和2400Nm的扭矩支持，无论什么样的路况，卡友都能提早抵达！

与发动机相匹配的是法士特S系列变速箱，这款变速箱具有双中间轴结构、全斜齿的齿形优化磨齿设计，全同步器、主副箱互锁以及PTO保护等多种自保护装置。这样的设计让其效率可以达到惊人的99.8%，比市面上的其他产品都要高。

底盘方面，联合C9就不按套路出牌了，因为市面上大多数品牌主打节油、轻量化，而联合C9正好相反。联合C9整体车辆结构与欧洲卡车一样，相对其他品牌更厚实一些，驰久耐造。车桥方面，联合C9标配的是汉德高效免维护双联桥，这款单级减速双联桥在德国MAN的技术基础上进行了全新设计，技术成熟可靠。有上述配置的加持，使得联合重卡的使用寿命要比市面上其他国产重卡长2-3年，从而帮助卡友提高运营收益。

车辆安全，联合重卡一直非常看重，这从联合C9所使用的材料就能看出。车身采用独特的笼式优化结构，较同行拼接结构更结实；左右车门一体成型，并且装有加强门梁及防撞杆梁。车身采用全钢整体式设计，高强度钢板使用率高达47%,远高于业界平均水平，这样的设计旨在最大程度地保护驾驶员和乘员的安全。在仿真试验中，联合C9的驾驶室展现出了足够的安全性，即使在发生意外事故时，也能保持足够的乘员生存空间，消除对乘员的伤害。此外，联合C9的大梁采用一次辊压成型工艺，有着强悍的抗屈服和抗扭能力，车辆不易侧翻，不易断裂！

除了驰久耐造跑得快，联合C9还经过了147项升级，升级总价值达到32900元，但联合C9并没有因此提高它的售价，可以说是相当良心了。目前，这款卡车的指导价为30.28万元，无论是对于初次投入卡车市场的用户，还是对于物流企业，这都是一笔非常有吸引力的投资。

葱哥说：

在物流行业，"多拉快跑"和高性价比的需求从未改变。而这，正是联合C9的设计核心。从强大的动力链系统，到驰久耐造的产品品质，结合源自血脉的安全基因，不论是初次投入重卡市场的用户，还是物流企业单位，联合C9趟数之王都会是一笔极具吸引力的投资。