东风凯普特星云以强大内“芯”，直面国六排放升级！-洋葱商用车

2021年，国六排放标准即将全面实施。众所周知，货车国六阶段排放标准较国五阶段严格了不少，最直观的就是项目增多、指标也更严格。例如国六b相比国五氮氧化物排放下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。

排放升级没有最严只有更严，国产轻卡将迎大考

为了应对排放标准的升级，国六阶段发动机的结构和技术需要大幅调整。如改变燃烧结构优化燃烧、增加更多电子元件实现对发动机更精准的控制，还需要增加包括EGR废气再循环、SCR选择性催化还原等等系统。

如此一来，车辆发动机的可靠性、经济性以及耐久性也必须满足更高要求。需要在保证超低故障率的同时兼顾更优的燃油经济性。从这一点来看，较早实施国六排放标准的国产轻卡准备好了吗？

日产技术严控质量，“星云”实力出道

在更严格国六标准实施前夕，东风凯普特星云正式上市。这一标榜“高端轻卡新标杆”的产品，实现了全方位升级，其中最重要的一项便是发动机这一关键总成。

据了解，东风凯普特星云由东风与日产技术团队联合开发，整车历经严格品控，从零件到系统再到整车逐级开发验证。历经893项零件试验、461项系统试验、6000余项性能试验以及长达38万公里的场地试验，确保整车B10寿命达到40万公里。

严选三款动力，多拉快跑经济省油

除严把质量关，确保整车可靠性外，东风凯普特星云的动力系统同样经历了反复打磨，更为了满足不同用户和运输场景需求，准备了日产ZD23、日产ZD30、康明斯ISD4.0三款发动机配装。

日产ZD23：怠速噪音低，整机更耐久

日产ZD23发动机源自雷诺日产联盟技术，整机亮点在于低噪音、高可靠。通过采用DPHC、整体凸轮轴盖、液压顶柱气门、静音链传动、粉冶正时齿轮等多项先进降噪技术，日产ZD23发动机的怠速噪音可低至67分贝，比日常家用的抽油烟机还要低一些。

此外，日产ZD23还严格执行雷诺日产联盟全球统一ANPQP流程及标准，完成了多达1492项RNDS标准发动机单品试验，以及累计11000小时RNDS标准耐久试验，整机B10寿命长达40万公里。

日产ZD30：创下80万公里无大修纪录

日产ZD30发动机源自尼桑全球统一柴油发动机平台，整机亮点在于全球技术同步、静音、品质可靠以及动力强劲。据了解，ZD30发动机目前已经在中国、日本、欧洲实现同步投放，并执行尼桑全球统一的技术、生产、品控标准。

发动机零部件可全球共享，且具备高品质保障，ZD30发动机还曾在国际和国内多项大型越野赛事中无故障完赛，更曾创下80万公里无大修纪录，在零下30℃的极端环境中依然可以顺利启动，非常适合我国复杂多样的工矿环境。

通过采用静音链传动、多次预喷等多项先进降噪技术，ZD30的运转噪音低于92分贝，优于国家标准10%以上。

动力方面，日产ZD30的国六机型最大扭矩提升到了450N·m，额定功率提升到了120kW。低速扭矩提升到了330N·m，低速大扭矩，动力更强劲，满载情况爬坡也毫无压力。

康明斯ISD4.0：无EGR技术，智能节油

康明斯发动机作为轻型动力的新锐力量，短短几年便已经得到用户和市场认可，成为高端轻卡的典型配置。而东风凯普特星云搭载的康明斯ISD4.0发动机则在节油、动力、品质以及智能化方面实现了进一步升级。

值得注意的是，国六康明斯ISD4.0发动机采用无EGR路线及单筒式后处理，零部件也采用集成化设计，整机重量比同级竞品轻10%。与此同时，通过采用进排气闭环控制热管理、促燃烧单筒后处理、低摩擦动力缸设计，燃料燃烧可以更充分，相对的油耗也会降低。

动力方面，康明斯ISD4.0发动机的升功率和升扭矩均为同级别发动机中最大，发动机的最大功率为195PS，最大扭矩为730N·m。

康明斯ISD4.0发动机采用纳米滤纸、三级燃滤等高效滤清系统，整机还具备优越的耐磨性能，累积经历了4050小时台架和排放耐久试验，以及零下30℃到零上45℃累计1500公里极端工况道路试验，发动机的B10寿命最高可达80万公里。

而康明斯ISD4.0发动机最大的亮点还在于它的智能化，智能扭矩可协调最优运行节油、智能巡航可对比加减车速、智能滑行节油、怠速模式保护，全方位优化油耗，为用户节省更多成本。

总结：

国六排放标准被称为“史上最严排放标准”，更严格的排放标准不仅为环保助力，更促进着国产卡车技术的提升。东风凯普特星云作为东风轻型车又一经典力作，既代表着东风轻型车的高端技术水平，更为国产轻卡树立了新标杆。而在更为强大的动力系统保障下，相信东风凯普特星云可以以更可靠、更经济、更实用的价值，助力用户持续创富！