工信部确认7月1日起停产、停销国六以下重型柴油车 国五车将现抢购潮？

4月21日，工信部正式发布《关于重型柴油国六排放产品确认工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》明确，自2021年7月1日起，停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。以下为《通知原文》：

国六标准将落地，国五重卡会迎来抢购潮吗

至此，行业猜测许久、预判许久的重型车国六排放标准终于将正式落地，可以预见，该《通知》发出后，市场上的国五产品势必将出现一波低价促销热潮。有的卡友会关心，市场会不会出现几年前重型燃气车国六标准实施时国五燃气车一车难求的的情况，葱哥认为可能性比较小。

一来国六燃气重卡准备时间没有柴油重卡充足，在上市初期出现了一段时间青黄不接的现象。但目前来看，行业主流重卡企业都已具备了成熟的国六柴油重卡研发与制造技术，只待量产。

二来，很多卡友都很清楚，一旦更高级别排放标准实施，低标准的车辆势必将面临限行、禁行，此前就有卡友反映，部分地区已经出现了国四重卡限行或禁行情况，个别地区甚至还会限制国五重卡入园。因此，国五重卡会不会在七月之前出现大规模抢购潮还有待观望。

排放标准升级，油品也要升级

另一方面，国六排放标准实施，车企在技术层面已经做好准备，卡友对国产车、进口车的可靠性也充分认可。但现实问题是，国六货车相比国五、国四车对燃油、燃气的标准要求更高，一旦加注不达标油品，很有可能会直接导致车辆抛锚，甚至损坏后处理系统，此后花钱、花时间不可避免，最后买单的还是卡友自己。

因此，在排放标准升级的同时，还需要有关部门加大对燃料市场的监管力度，保证油品质量，确保国六产品大规模投用后能正常运营。同时，卡友们也应注意，尽量选择在正规渠道加油，并留存发票，切不要再为了节省一时的成本加小油。另一方面，国五到国六的过渡阶段，很多卡友仍存在用车误区，这就需要车企们切实肩负起责任与使命，不断完善国六服务与配件储备，帮助用户平稳完成过渡。