5000米海拔也能正常运转！上汽红岩消防车原来有这么多“绝技”

每次路过消防站，看到一身红装的消防车，就心生敬畏。同时也生出疑问，怎么消防车多是奔驰等国外品牌卡车，为什么没有国产卡车的身影？

消防车作为消防中的重要一环，它的可靠性、稳定性、动力性能直接影响着消防员的作业效率。国外汽车工业发展早，对于发动机及底盘的技术积累、经验积累更为深厚，因此在可靠、稳定、性能上也就更胜一筹。

国人一直在努力缩短差距，但这种差距不是一蹴而就的事，而是需要时间的洗礼，需要不断地发现问题、解决问题，循环往复。如今，国内汽车工业蓬勃发展，各卡车厂商百家争鸣，这种差距也在不断地缩减，消防展上展出的上汽红岩消防车专用底盘就是很好的例子。

高温高寒高海拔 可靠性能随时上

火情紧急刻不容缓，消防员战士们时刻准备出动。而消防车作为消防员战士的重要伙伴，自然也要能够随时出发、不惧任何恶劣环境。我们以杰狮C6红岩消防车专用底盘为例，看看上汽红岩在产品可靠性上做到了哪些成就。

为了让车辆能够随时随地响应、运转，杰狮C6红岩消防车专用底盘搭载的科索发动机做到了50°以上不开锅，高温环境不熄火；-30°以下高寒环境，发动机也能够12秒启动。此外，在5000米高海拔地区，氧气稀薄的情况下，也能不冒黑烟，正常运转。高温高寒高海拔，极端环境的严苛考验，证实了上汽红岩卡车的可靠性，让消防员战士们在遇到火情时，能够即刻出发。

俗话说得好，光说不练假把式。产品的好坏试了才知道。杰狮C6红岩消防车专用底盘搭载的科索发动机，发动机飞轮进行了3000小时不间断耐久试验，整车得到了150万公里道路可靠性验证。

同时，50万次的车架扭曲试验，60万次的振动疲劳试验，让底盘的可靠性再次加固，不管前方道路多么颠簸、坎坷，杰狮C6红岩消防车专用底盘都能经得住，助力你一往无前。

爬坡加速动力强 低速大扭助消防

杰狮C6红岩消防车专用底盘选用的是科索发动机+法士特/FC+FPT桥+红岩底盘铂金动力链，每一个部件都被卡友们熟知和认可。

例如来自菲亚特的科索发动机，在上汽红岩产品上的表现我们都有目共睹，实力不容小觑。杰狮C6红岩消防车专用底盘搭载的科索发动机，排量从9L-13L，动力覆盖390-560马力段。发动机了HTT增压器，在发动机1000rpm时，就能达到90%的2000牛米最大扭矩，低速大扭矩更适合消防作业工况。（以及举高类、专勤类、保障类）

澎湃动力和高效变速箱的配合，让车辆的最大爬坡度达到了37%，通过性胜人一筹。同时，加速性能也更领先，整车0-40km/h加速仅需24秒，更快响应，争分夺秒救人于水火。

改装接口预设 后期改装更便利

特种车辆，后期免不了加装各种设备。杰狮C6红岩消防车专用底盘早就考虑到了这一点，在改装接口上进行了预设，让后期改装更便利、更省钱。

例如预留50mm间距车架标准化孔位、底盘标配绞盘安装横梁，相对强度更高、隐藏空滤器、气瓶，使上装布置空间更大、预留各种信号线、取力接口、CAN接口等，预留的孔位让后期改装不花冤枉钱、不破坏车身结构，从而让卡友更省钱也更省心。

国内首款原厂四门驾驶室 各种安全设备保安全

杰狮C6红岩消防车专用底盘搭载的是国内首款原厂四门驾驶室，车身底板、侧围一体化成型，完全满足六人消防作战队快速出勤作业。同时也适用于举高类作业等等，一车承载多人，空间大更舒适。

依维柯独创的驾驶室整体后移技术也没有缺席，碰撞时驾驶室最大可后移500mm，能够有效避免刚性碰撞，为驾乘人员提供最大的生存空间。

跑得快，更要刹得住。杰狮C6红岩消防车专用底盘采用发动机缸内制动+排气制动双辅助制动模式，发动机缸内制动让刹车距离缩短50%，排气制动气压由8.5bar提升至12bar，刹得更稳、刹得更短。

杰狮C6红岩消防车专用底盘用澎湃动力、可靠品质等方面证实了它是能和奔驰等世界重卡比肩的，是能够胜任消防车角色的。相信在不久的将来，国内消防站上，国产品牌卡车的数量能够与国际品牌卡车分庭抗礼，甚至能够安全取代国际品牌。

正所谓见一叶而知秋，在杰狮C6红岩消防车专用底盘上看到的优秀品质，在上汽红岩其他产品上也能领略。例如上汽红岩金刚，多年来驰骋渣土车市场，盛名经久不衰，耐用的品质和澎湃的动力备受老板和卡友们的喜爱；例如上汽红岩杰狮牵引车，高安全性、高可靠性一直是它的代名词。

如今商用车市场百家争鸣，希望各厂商都能在产品制造方向上，如上汽红岩一样，以高质量、高可靠性、高安全性为准绳，为卡友们带来更优秀的产品。

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