22年前，苹果一款名叫iPod的产品曾经改变世界，这或许是许多人第一次在头脑中植入“爆款”的概念。多年来，各行各业爆款迭出，它们的共同点是，每一款爆款产品的背后一定是解决了某一种痛点。
在我们身处的轻卡行业也是如此，在完成国五向国六切换、重载导向向合规导向转化的关键时刻，重量过重、国六技术不过关、可靠性不足、油耗高成为用户痛点，而为蓝牌轻卡专业定制的车型及动力产品有机会成为轻卡界的爆款，潍柴轻型动力有更强的竞争力抓住这一机遇。
潍柴轻型动力为何有更大可能性成为爆款？作为行业黑马，有着20%以上市场占有率的它自然有它的“爆款法则”。
潍柴的轻型动力产品中，为蓝牌轻卡定制的产品有2.3Q和2.5N等，它的产品组合区别于大多数发动机企业一款2.5升发动机单打独斗的势单力孤，再进一步说，有些发动机企业的产品直接从3.0升发动机改造而来，而潍柴的蓝牌轻卡专属动力则为正向定制化开发。
之所以不满足于2.5升蓝牌动力一款产品，源于潍柴对市场的更深刻洞察。对于复合型蓝牌轻卡用户来说，2.5N发动机的动力性更符合需求，而对于标载蓝牌轻卡用户来说，2.3Q性价比高且不会造成动力浪费，对于眼下的后疫情时代更为适用。
蓝牌轻卡专属动力形成组合的好处是让不同类型的用户有更恰当的选择，再看看不少发动机企业一款2.5升动力打天下的“窘迫”，潍柴蓝牌轻卡动力组合在PK中完胜单打独斗者。
此外，组合意味着有更强的技术实力以及把技术转化成产品的效率，如果说蓝牌新规实施前后，有的企业硬是“攒”出了2.5升动力产品，那么潍柴的蓝牌轻卡专属动力就是在了解新的市场需求及用户痛点前提下正向开发的新产品，这两者之间可谓有云泥之别。
在轻卡江湖混，要想成为无敌的高手，需要具备他人学不会或者修炼不精的独门招数，潍柴蓝牌轻卡动力就有自己的独特优势。
优势一是可靠性更高，潍柴工程师郎明华表示，可靠性是发动机最重要的性能点，如果没有可靠，它动力再强、重量再轻也没有意义。为了保障产品的可靠性，从耐久试验到产品本身的材料，潍柴不放过任何一个细节。以缸盖为例，其采用的是蠕墨铸铁材料而并非许多产品用的铸铝材料，蠕墨铸铁的好处是不变形，潍柴不会牺牲产品的可靠性来换取产品的轻量化。
优势二是NVH，鉴于潍柴有技术领先的试验设备与调校方法，其产品在NVH方面做到了优秀，轻卡用户对车辆的舒适度要求越来越高的背景下，这项性能也被更多用户关注到，成为更多用户选择它的理由之一。
优势三是动力优秀的前提下保证了低油耗，据测算，潍柴蓝牌轻卡动力在市区工况下比竞品百公里低0.7升油，在高速工况下则可以低1升多，正所谓集腋成裘，看似微小的节约长期算下来就是笔不小的成本降低和变相收益。
优势四是热管理技术做得好，潍柴蓝牌轻卡国六动力主动再生频次低，专用车1500公里内、普通载货车2500-3000公里内都不需要主动再生，这就提高了用户车辆的使用效率，减少了停车时间。
在保证可靠大前提下把NVH做到优秀、油耗低满足低成本运营需求、热管理技术好让用户少停车等等，潍柴蓝牌轻卡轻型动力的独门绝技并不止一招，在市场上难寻对手也是很自然的事了。
对于蓝牌轻卡动力来说，一切硬攒出来的产品都是不负责任的表现。潍柴蓝牌轻型动力用场景定制化向“硬攒”说不！
场景定制化的背后以大量市场调研为基础，而定制化的目的是让细分市场用户用到的产品无限满足他最需要的工况，这是对市场、研发、试验人员的综合考验。
以专用车为例，在环卫车、随车吊产品上搭载的2.5N发动机就做了定制化调校，这类用户怠速场景多，而车辆在怠速时，发动机的加热模式会导致多喷油，潍柴的策略是，当识别到3分钟时间车速保持零时，自动退出加热模式，这就避免了怠速情况下喷油的浪费。
再看一下载货车的例子，它可以做到根据不同区域用户的使用工况来调整性能，针对用户对油耗、动力的不同需求，可以做到两项性能间的最合理调校，让油耗和动力都能满足各自的关键需求。
潍柴蓝牌轻卡动力的场景化开发让它收获了一众粉丝，在山东、江苏、河南、河北等区域，用户对产品的动力性、NVH、油耗等都有着非常好的口碑，而根据用户的新需求，潍柴还会推出2.5N更大马力产品，用户的选择将更丰富。
场景定制化开发代表着蓝牌轻卡动力的发展方向，潍柴显然已经对此游刃有余，它引领的这一行业风潮的最终受益者是用户，因为适用性高的产品能让用户获得更大的运营收益，这也就是人们常说的那句话：不买贵的，只买对的！
更强的研发实力、对细分市场更深入的研究、可靠性保障等构成了潍柴蓝牌轻卡动力的护城河，这三者既是发动机企业的核心竞争力，也是用户用到好产品的前提。面对蓝牌新规下形成的蓝牌轻卡动力新蓝海，潍柴用更专业、更走心的产品加以应对，市场不会辜负每一个拼尽全力的企业，潍柴蓝牌轻卡动力的畅销就是对此最好的证明！
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得蓝牌者得天下。
估计还要回到3.0动力的时代。
蓝牌市场顶得住吗？
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