充电1.2小时就能行驶200km 全新一代比亚迪T5内外焕新看头多

“比亚迪T5更像是一个破局者，打破了传统的商用车设计思路。”

讲真，看到全新换代的比亚迪T5第一眼时，它给我的感觉不亚于Tesla Semi给我的颠覆感。新车的设计跳脱出目前商用车的设计，尝试了一种更偏乘用化的设计思路。先不说其他，单单这内外设计，就能吸引一大波目光。

新一代比亚迪T5标准版售价国补贴后为172800元，这个价格有不少中高配置、大品牌的车型可选，那比亚迪T5凭什么在强敌环伺的环境中闯下属于自己的天地呢？跟随葱哥的镜头，一起来打破砂锅问到底。

内外设计乘用化，轻卡市场展新颜

比亚迪T5的设计沿用了比亚迪汽车当前的家族式设计风格，也就是沃尔夫冈·艾格操刀的那套Dragon Face（龙脸）设计语言，整车从造型到配色，视觉上非常的颠覆。

传统卡车的大灯组往纵向发展，以此让前脸更加和谐。比亚迪T5的大灯组往横向发展，降低了视觉重心。

腰线从大灯处延伸到驾驶舱尾部，突出力量感。隐藏式门把手不仅视觉上更未来，同时也降低了不小的风阻。

在比亚迪家族式设计基础之上，进行了更贴合卡车用车场景的优化，比如副驾位置的大尺寸手套箱。

多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航等功能，减少卡友开车时注意力转移，提升行车安全。

比亚迪乘用车上的旋转PAD也没有缺席，界面设计和质感直接把乘用车上的那套搬了过来，没有任何阉割。

整个中控台采用了对称式设计，从空调出风口的排列，到下方按键的设计，再到下方的U型承托，处处充满着对称设计。

座椅采用的是乘用车级别的包裹式座椅，表面采用了皮质包裹，内里填充柔软适中，能够有效的减缓驾驶疲劳。

守护安全第一位，电池技术更成熟

驾驶室

比亚迪T5的驾驶室不仅设计上抢眼，在安全性上的表现也很出色。

驾驶辅助系统

比亚迪T5除了在硬件方面做足了功夫，在软件方面也丝毫没有偷闲，尤其是驾驶辅助方面。自适应巡航（ACC）、弯道辅助照明、智能限速（ISL）、车道保持辅助（LKA）、行人识别预警（PCW）、车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、碰撞缓解（CMS）、自动紧急制动（ABE）以及双重油门误踩防护。一系列的驾驶辅助，帮助卡友减轻驾驶负担，为行车安全提供保障。

电池安全

比亚迪靠电池起家，在电池方面的技术实力不容置疑。比亚迪T5搭载的是全新一代磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的特性是稳定性好、更安全。

比亚迪T5搭载了全新一代的电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位的保护及管理，实施24小时的电池信息监控，全天候守护电池安全。此外，每个电池包配备了独立的保险装置，进一步提升了电池包及系统安全性。

2017年行业首创的液冷电池管理系统，它的可靠性和效果得到了市场的认可。如今全新一代的电池热管理系统控制更精准。

葱哥说

汽车电动化，电动化的并不只是车辆的动力来源，并不是简单的去内燃机。除了车辆之外，还要有配套的基础设施，毕竟电动车的续航能力本就弱，充电过程又不如燃油车那样便捷。如今电动乘用车虽然在慢慢的分食市场，但卡车想要占据一席之地并不容易，毕竟卡车的耗电速度更快。

所以综合整个大环境来看，比亚迪T5更适用于园区内等短距离的作业，这样不会有里程焦虑，同时也能比燃油车更加的绿色环保。

从目前的市场环境来看，我们能够窥见一些未来的场景，比如汽车智能化、电动化，比亚迪T5存在的意义，并非简单的销售赚钱，而是不断地积累着经验，加速未来的到来。