低能耗、续航长达260公里，这样的领航G5 EV真的“牛”

政策导向和市场风向的双向驱动，城配运输市场明显向着新能源化不断发展。尤其是对环保要求比较高的城市，新能源轻卡在路权方面的优势尤为明显。

相比较传统燃油车来说，新能源产品除了前期的购车成本较高之外，后期无论是充电还是保养，费用都要比燃油车低上不少。而今天葱哥带给大家这款新能源产品领航G5 EV，低能耗、长续航等诸多优势更可以解决很多卡友的选车焦虑症。

针对城配运输市场，对新能源车辆有何需求？

相信很多卡友在选择新能源车辆时，最关心的还是产品的“三电”问题。一款车的续航能力、电机输出、以及电池充能速度都影响这车辆在市场中的竞争力和车辆实际使用中的体验。

除车辆的“三电”要满足运输需求之外，车辆的承载能力（装载能力）也必须要给力。作为一款商用车来说，拉的多赚的多这是一个不争的事实。

“三电”表现和承载能力都满足了用户的需求，如何在诸多竞品中“鹤立鸡群”，就要从车辆的舒适性和娱乐性下下功夫，同样也是应对用户年轻化趋势的发展。

快慢双充、低能耗、续航可达260公里，综合续航延长18%

对于新能源轻卡来说，续航里程的多少无疑关乎着卡友们的运输效率，这就对电池容量、能耗表现、乃至充能速度有了一定的要求。而葱哥给大家介绍的这款领航G5 EV搭载CATL新一代高能量密度磷酸铁锂电芯，电箱能量密度达151.96Wh/kg。经由领航的实际测试，在标载下续航可满足最高可达260公里，完全可以满足城配运输的使用需求。

同时，领航G5 EV高低温放电功率存在明显优势，高温40~60℃放电功率不衰减，采用高安全大功率加热膜，加热速率超0.4℃/min，使得低温环境下电池性能迅速提升，满足-30℃极寒环境下的使用需求；并且防护等级可达IP68，用车更放心。在充能时间方面，该车支持快充技术，电池电量从20％充到100％可以在一个小时内完成。

电机部分，领航G5 EV搭载的是永磁同步液冷电机，其峰值功率可达115kW，电机峰值扭矩是达到了300N·m，在动力方面的表现可圈可点。

为使车辆续航能力更强，领航G5 EV在能耗方面也是下足了功夫。整车控制策略优化，同时配有ECO驾驶模式，能耗降低3%；制动能量回收等多项节能措施，能耗降低8%。外形流线型设计，风阻系数降低22.5%，能耗降低7%，高速工况能耗优势更明显。更低的能耗可以更好的保证卡友的运输效率，减少运营成本。

承载不减量，底盘降重170kg，货箱容积超18m³

在上装方面，领航G5 EV装配高强钢货厢，针对不同用户需求，提供厢式、仓栅多种尺寸；厢式上装长度均达到4.14米，宽度1.96米、2米和2.1米三种选择，高度同样有1.9米、1.97米和2.1米三种选择，货厢容积最大可达18.3立方米，容积非常给力。针对城市内商超配送等场景完全能够满足。

底盘自重减轻，保证承载的同时，底盘降重170kg；采用强度更大的铝合金轮毂，具有重量轻、提速快、散热快、平稳性更好、操控性更好诸多优点；前桥采用轻量化设计、转向器，采用铝合金壳体；品质不变的情况下，保证卡友承载更多，赚的更多。

1880驾驶室，大空间更舒爽，丰富功能配置让驾乘体验更优

驾驶室的整体风格更具科技感和未来感。驾驶室宽度达到了惊人的1880mm，上车之后最大的感受就是驾乘空间非常的宽敞，没有传统车型因空间小带来的压抑感。得益于大空间和折叠手刹的设计，咱们卡友在运营间隙还可以在车内美美的睡上一觉，减少驾驶疲劳。

说到减少驾驶疲劳，就不得不说领航G5EV在驾乘操控方面的其他设计。

在城配运输中遇到堵车或者红绿灯不在少数，如果是手动柴油货车就需要不停的踩离合、换挡，行车一天下来非常的累。而这款领航G5EV新能源车型挡位操作非常简单，只需要选择R倒挡、N空挡、D前进挡就可以，兼具科技与时尚气息的同时，大幅度的降低了驾驶疲劳度。

集成了58个报警灯、4个界面的7寸TFT液晶屏仪表信息显示全面，文字故障信息，一目了然；7寸大屏多媒体播放系统，运营中兼顾娱乐，堵车间隙轻松操控来上一首周杰伦的音乐，让耳朵和大脑放松，也是一种舒服的享受。

领航G5 EV还配有行业首创的EPS电动转向，操控更省力更方便；配有ESC电子稳定控制系统，运输安全得到进一步保障。

葱哥说：

近300公里的续航里程，舒适的驾乘体验再加上超大的货箱容积，针对城配运输这一市场来说，领航G5 EV无疑是一款非常合适的产品。新能源发展逐步加速的今天，新能源产品更是层出不穷。在城配运输大军中拼搏的你，想要争得更大的运营优势积攒更好的运营口碑，这样一款领航G5 EV会是你的最优选么？