更轻更省油更可靠玉柴携三一8×4标载版自卸车助力城建高效运营-洋葱商用车

网络流行语——内卷，席卷2021年，对于很多人来讲，内卷意味着激励。而卡车以及卡车核心部件发动机的内卷却对卡友有着很大的利好。三一8×4标载版自卸车和其搭载的玉柴K08国六发动机，被卡友称赞为内卷高手，它们是如何内卷的？又给卡友带来了怎样的利好呢？

结构紧凑重量最小玉柴K08科学省油

三一8×4自卸车搭载的玉柴K08国六发动机，排量为8升，最大马力为350匹，峰值扭矩为1450牛米，在1200-1500低转速时，即能释放出最大扭矩，卡友超车、爬坡不费力、更省油。发动机在800转时即可释放1050牛米，满载起步不发愁，轻松应对复杂工地道路，同时低转速更能带来可观的燃油经济性。

玉柴K08国六发动机的缸心距仅128mm，比竞品小了不少，使发动机的结构更为紧凑，体积更小。发动机的自重比同级竞品轻了100多公斤，自重更轻，拉得更多，也更省油。

低转速爆发大扭矩、相比竞品轻100多公斤的自重，又有玉柴专利燃烧技术、热管理技术，让三一8×4标载版自卸车百公里油耗比竞品低2-3升油。这样只看油耗是不是不够直观，那我们来算一笔账，假设单车每天运营400公里，一年运营10个月，每升柴油6元，那么每年可节省至少9000元燃油费！那如果车辆的使用寿命为5年的话，则至少可以节省燃油费约4.5万元。

这还是比较保守的计算，如果运营里程更长、运营时间更长、柴油价格更高，那么每年节省的燃油费用将相当可观。

高可靠性 K08国六发动机造就高出勤率

毫不夸张地说，玉柴的K系列集成了当今世界最新技术成果，核心零部件采用国际顶级供应商产品，综合品质达到国际先进水平。高可靠进口零部件的应用以及零部件之间的紧密设计，让其B10寿命达到180万公里，可靠性更高。

发动机OBD专业标定以及远程诊断控制，减少了故障限扭，保障了车辆高效出勤。此外，玉柴K08国六发动机的DPF再生周期更长，减少再生频率，保障车辆的经济性和出勤率。

黄金动力链加持三一8×4自卸车如虎添翼

当高出勤率的玉柴K08国六发动机与承载性能出众的三一8×4标载版自卸车相遇，会擦出怎样的火花？

首先，我们来看看三一8×4标载版自卸车的承载实力，280 8+4车架、5/5/6&6/6/8板簧、12R22.5&11.00R20轮胎以及5600、5800×2300×900、1000、1100、1150、1200多尺寸货箱，满足了三一8×4标载版自卸车的高承载和大方量的运输需求。

第二，玉柴K08国六发动机+法士特10/12宽速比变速箱+小速比13T后桥组成了黄金动力链，为三一8×4标载版自卸车提供更为澎湃、顺畅的动力输出。

如此一来，三一8×4标载版自卸车如虎添翼，表现自然强大。此外，由于搭载玉柴K08轻量化发动机以及多种轻量化设计与选材，三一8×4标载版自卸车自重不超过13吨，较同类产品轻0.5吨以上。我们再来算一笔账，我们以上海每方土150元计算，使用三一新型自卸车单车次至少可以增加利润42元，假设车队中有3台渣土车，单日即可增加利润126元，车辆按照每月运营20天，一年运营10个月计算，如果使用寿命为5年，可以为车主增加12.6万元收入。