首评2020款域虎7！国六SUV皮卡，升级8AT，分时四驱，不到12万

在一个骄阳似火的夏日午后，我——人间富贵花阿葱，终于可以把人生第一辆皮卡——2020款江铃域虎7接回家了！2020款江铃域虎7升级国六排放，更装配了8AT变速箱，是不是等不及要先睹为快了？ 

看这宝石蓝的配色，高贵中透着那么一丝冷淡，冷淡中又透着那么一丝酷炫，和我酷炫拽的人设简直不能再搭。

作为一款号称高端SUV级别的大皮卡，域虎7的造型明显区别于最近几年非常火的美式皮卡大方头、大进气格栅的风格，比较符合很多年轻人秀气、紧凑的审美。

绕到车的侧面，域虎7偏向SUV的设计就更明显了，驾驶室侧面整体有着SUV得硬朗感和高级感。

可一旦这SUV样式的前部车身与货厢尾部无缝衔接之后，本该属于皮卡的实用性和硬汉属性就又回来了。

多用途属性明显，细节设计便于商用

作为一款主打商乘两用的大皮卡，域虎7最突出的就是能拉货能代步的多功能性，拉货主要就在这货厢上。

域虎7有标轴和长轴两类车型，其中标轴车长5375mm，宽1905mm，高1835mm，轴距3085mm，货厢长1475mm，宽1475mm，高500mm。

空间上对一般做小生意、开工厂的人，平时拉一些数量不多但是频次比较高的货物，还是非常合适的。

另外，为了方便装卸货，域虎7货厢门板也做到了一个比较合适的高度，比较遗憾的是门板用的不是液压支杆，如果手臂没点劲还真不太好搞。

而且它的承载力也不差，底盘做得比较扎实，前部用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，让车身更稳定。

后部用的是钢板弹簧非独立悬架，虽然钢板弹簧会在一定程度上牺牲舒适度，但买了这皮卡毕竟还是想让它干点活，所以还是钢板悬架靠谱一点。

当然了，很多人买皮卡，除了想让它帮忙拉货、代步，自然更想圆个越野梦。域虎7的最小离地间隙也有225mm，接近角28.5°，离去角25°，整车在非铺装路面的通过性应该还是不错的。

我们实拍的这辆域虎7采用分时四驱的驱动模式，可以根据不同路况和需求手动切换两驱或者四驱。既能保证车辆在路况较差的时候保持稳定的动力性和通过性，还能兼顾在一般路面的燃油经济性。

保留稳定动力输出，升级8AT

当然了，承载力、越野性光靠颜值和底盘还不足以完全让人放心。买车嘛，还得看关键的发动机、变速箱。哎，域虎7这两大件也是值得说道说道的。

先看发动机，域虎7用的是经典的PUMA2.0T排量国六柴油机，发动机额定功率104kW，最大扭矩350N·m，如果葱哥没记错，2020款域虎7搭载的PUMA发动机相比上一代最大扭矩应该是提升了一些的。

而且，PUMA作为经典款发动机在捷豹、路虎这些高端车型上都有过应用，大扭矩、高可靠、耐久是它最大的亮点，域虎7能保留这样的动力配置，并适当升级还是非常有诚意的。

除了发动机，2020款域虎7选用的变速箱就更厉害了，不是别的，正是现在高端大皮卡流行搭载的采埃孚8AT变速箱，宝马、劳斯莱斯的御用款，质量和性能如何真的不用再多说了。

葱哥已经上手体验了几把，它的平顺性真的和从前开的手动挡不是一个体验，而且这款变速箱的传动效率能达到98%，也难怪现在那么多高端大皮卡都开始配8AT了。

内饰一如以往，功能多样且实用

2020款域虎7的内饰相比老款车型应该没有太多变化。

但本身一键启动、8寸的MP5彩屏、倒车雷达、倒车影像、收音机、多功能皮质方向盘、可以多向手动调节的皮质座椅、定速巡航、胎压监测等等这些设施其实已经足够日常使用了。

不过有一些细节还是值得说一下的，比如，很多车友有时候开车上高速收不住手，一不留神就要超速，但是域虎7会在车速到120km/h时自动报警，安全意识还是比较强的。 另外，这个车还自带空气调节，能有效过滤花粉、PM2.5，这对葱哥这样的鼻炎患者真的太有用了。

葱哥说：

其实，很多买皮卡的人都有“双面人生”，一面认真工作，一面是认真生活；一面在工作中雷厉风行，一面又期待在生活中寻找诗和远方。而域虎7宜商宜家的定位，有里也有面，恰到好处满足我们的“双面需求”，让我们有机会拥抱激情理想，也让我们能足够踏实安心。

哎？有的车友现在就得问了，这域虎7配置这么全，用的大件又这么好，是不是得挺贵？兄dei！您真的多虑了，域虎7裸车才不到12万！打着灯笼在国产大皮卡里估计都找不着一款8AT的车卖到12万的价格了。 心动了么？心动不如行动啊！12万买辆高端SUV大皮卡，自带8AT变速箱，代步是它、拉货是它、越野撒欢还是它，更好一点的生活触手可及！