虽然是皮卡，但开起来更像是硬派SUV！抢先试驾江淮悍途！-洋葱商用车

近年来，伴随皮卡解禁的脚步加快，皮卡市场也迎来翻天覆地的变化。从以货运为主的1.0工具时代，到以商用为主兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用化时代，再到长城炮、江铃域虎等为代表乘商兼用的3.0多用途乘用化时代。而如今，以江淮悍途为代表的越野化乘用化4.0时代已经来到，这将完全改变用户对于皮卡的认知。

江淮悍途皮卡自北京车展亮相以来，其凭借前卫的外观、豪华的内饰、强劲的动力、丰富的配置等优势，吸引了广大用户的关注。作为江淮汽车迄今为止尺寸最大的皮卡车型，悍途可谓是产品力十足，今天我们也将率先对这款车型进行全方位体验。

颜值爆表前卫且激进

江淮悍途皮卡的外观设计是见仁见智的，因为它的前脸设计非常个性且前卫，有人说像带着面具的武士，也有人说像牛头，大家觉得更像什么呢？

无论如何，江淮悍途的造型与其产品属性还是相配的，粗犷豪放的风格辅以肌肉感十足的线条，从定位上来说它已经不再是一款拉货用的货车，更多的是带有强烈越野元素的乘用车。

车辆的日行灯、大灯、雾灯采用的是分体式设计，尤其是日行灯与超大的梯形进气中网融为一体，让车辆透露出一种霸气感。同时日行灯还集成转向灯，开启时会有流水效果，行驶在路上的辨识度也更高。

再看侧面，车身侧裙配有脚踏板，提升乘客上下车便利性。新车尾灯组采用竖置布局，尾厢配有固定锚点，进一步增强实用性。

无钥匙进入系统是个非常好的配置，只要车钥匙靠近车辆感应系统，然后用手指触摸按钮即可实现开锁关锁等功能，免去了掏出车钥匙遥控开锁的步骤。

在车身尺寸上，悍途的长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。其尺寸已经超过了长城炮等车型，如果猛禽是国外皮卡的代表，那么悍途就将是中国大尺寸皮卡的代表，而超大的尺寸对于车辆的内部空间以及货厢容积都会有较大提升。

内饰豪华不输百万级豪车

江淮悍途在内饰设计、做工方面绝对是中国皮卡第一梯队里出色的存在。内饰造型T型排开，从中控台上层、中层、下层，采用了多种材质，视觉上分层合理，材质的应用上也能够凸显质感，颇有豪华车味道，能够做到这点并不容易。

悍途的内饰我只能用“手能摸到的地方全是皮革”来形容，首先是车门扶手位置都采用皮革全包裹，手的触感可以说是非常细腻。

同时车门上集成了中控锁、后视镜加热调节、四门电动车窗升降等按钮，可以说功能还是非常齐全的。

而在中控部分，上部是搪塑软性材质，中部则是大面积的木纹材质，而下部分则是大量的皮革包裹，这整体用料可以说是非常之奢华，悍途的内饰完全给人一种百万豪车的感觉。

不仅仅是内饰用料奢华，在配置方面悍途也十分丰富。液晶仪表盘、多功能方向盘、一键启动、电子驻车、自动大灯、博世9.3版ESP、车道偏离预警、电动天窗、倒车雷达+360倒车影像均出现在了悍途身上，这配置若是换成轿车或者SUV，最起码也得是豪车级别才能有的。

中控台上10.4寸超大液晶屏非常的吸睛，它除了能实现常规的音影、电话等功能外，还内置了基于最新车联网3.0系统打造的“智铃”语音控制系统，可实现整车监测、语音智能对话、在线娱乐、实时导航、空调控制等功能，让用户在行驶中不会感到枯燥无味。

动力强劲可带你四处遨游

动力方面，悍途配备了2.0 CTI柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m。作为国内性能水平名列前茅的柴油发动机，具有安康技术的HFC4DB2发动机的装配，将赋予江淮悍途皮卡非常强悍的竞争力。与之匹配的是6速手动变速箱，同时加入了电控分时四驱系统，配以博格华纳分动箱以及伊顿的后桥机械差速锁，全面增强了悍途的越野能力和脱困能力。

柴油机虽然在静谧性上不及汽油机，但是低扭的动力输出是不可否认的，而越野所需要的就是极端环境下扭矩的爆发能力，因而四驱柴油手动挡皮卡才够味儿。

配置即使再豪华，但皮卡终归无法摆脱复杂的用车工况，所以车辆的四驱系统除了拥有三个挡位设计外，还增加了泥地、岩石、雪地、沙地等模式，来应对严苛的道路状况，提升车辆的通过性。

车辆整体高度也进行了优化，配合上双色六幅18吋大尺寸铝合金轮辋，使得悍途的离地间隙更高，其接近角30°，离去角23°，纵向通过角26°，即使面对复杂的越野路况，它也可以轻松带你四处遨游。

让人忘记了它是皮卡开起来更像硬派SUV

在封闭场地内，我们也对江淮悍途进行了试驾，这样让我们对悍途的动力性、舒适性、操控性有了更深刻的认识。

首先是舒适性，悍途在开起来的时候坐姿舒适，视野十分开阔，方向盘的力道也很轻柔，有种开SUV的感觉，开上一段时间你甚至忘了自己开的是一台皮卡。底盘虽然依就存在皮卡弹跳的通病，可悍途在弹跳的抑制上做到了皮卡当中一流水平，它不会像低端车型那样，弹跳到让你想装点沙包压货厢。

不得不说下悍途的NVH水平，在实际体验中我认为它是目前国产皮卡里静音性能表现非常突出的一台车。发动机在转速超过3000转以后才会有一些噪音传入车内，其他时候都十分安静，只有你将转速拉高到较大的区间，比如跑高速才会感觉到此时驾驶的是一台柴油动力车型，它确实要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都小，接近汽油动力的噪音水准，考虑到车型用途柴油的噪音也几乎可以忽略了。并且在颠簸路况下，方向盘、挡把、座椅都没有明显的振动或者异响出现，整体的驾驶环境还是非常舒适的。

操控的灵活性方面，江淮悍途虽然车身尺寸不小，但实际驾驶起来并没有压力，过弯的灵活性表现很好，弯道上悬架能够有效抑制车身的侧倾。经过减速带起伏路面时有点颠，但不会很生硬，这种表现更像是硬派一点的城市SUV。

而对于这台的2.0 CTI柴油发动机来说，动力输出谈不上激进，实际体验中给人的感觉也并不慵懒。日常驾驶发动机扭矩输出足够，即使通过上坡路段时车辆一样能够轻松应对。在60km/h的城市工况全力加速时，提速感明显；超过60km/h之后，提速效率趋缓；90km/h之后的高速，深踩油门依然能感觉发动机有源源不断的动力输出。

同时柴油发动机的经济性也会更好，市区驾驶转速会在1200-2000转左右，较低的转速以及手动挡的操控，让悍途的油耗表现更为友好。同样的油箱容量，柴油版悍途的续航能力更强，燃油成本也更低。