40年前,深圳还是一个小渔村。很少人能想到今天它已成为亚洲最具活力、产业创新能力跻身世界一流的大都市。
5月6日在这里亮相的宇通T系列轻卡也是如此,看上去新能源轻卡才刚刚兴起,但不久之后,它会成为轻卡领域的主力军,甚至颠覆现有的燃油车业态。
至少宇通轻型商用汽车有限公司董事长、总经理顾德华有这样的底气,“纯电轻卡的运营成本只有油车的三分之一,它可靠性更高,车辆使用的时间越长成本优势就越大,而且纯电轻卡最讲场景化,不但能满足普通用户的需求,还能为极端工况用户定制产品,它已经成为不可逆转的趋势,用户早一点换纯电轻卡就会早一天受益。”
随着新能源汽车相关技术的日益精进,如果说10年前还有人在质疑它的前景,如今已经很少有人会认为其不可行。而宇通T系列轻卡不仅要推动纯电动轻卡大规模市场运营的步伐,而且要引领行业升级,用顾德华的话说,纯电轻卡是油车的颠覆性产品,有绝对竞争力,而宇通T系列轻卡又是市面上纯电动轻卡的升级产品,具备相对竞争力,宇通的产品正式引领行业进入了3.0时代。
实现引领的为什么是“新兵”宇通轻卡?当下,新能源轻卡企业有三大阵营,第一种是传统企业造新能源,但许多还处于油改电阶段。第二种是造车新势力,以平台、资本为主流,这种企业往往只有“软件”,没有整车制造能力。第三种就是宇通轻卡,有宇通新能源技术做支撑,又有多年的造车积淀,软硬件都具备,也就有更大成功的可能性。
有人仍旧认为新能源轻卡缺乏差异化,基本都是把三电系统采购进来把车攒起来。实际上并非如此,宇通有强大的三电能力,它在决定产品性能好坏的关键要素——软件能力方面走在了行业前列,此外,宇通有别人不及的验证、测试能力,“不把市场当试验场、要把试验场当市场”,对市场负责的态度也并非哪家企业都具备。
宇通轻卡要带给用户的是更商用、更好用、更耐用的产品,顾德华认为,新的运输业态下,运力过剩,很多用户都不挣钱,宇通轻卡要做的就是为用户带来更高的价值。要通过更高效的运输让用户实现高回报。
这些不是口号,宇通轻卡要全面解决用户痛点。续航里程不够?宇通T系列产品从77度-114度电的产品都有。根据实测,标载运输车辆1度电行驶3.7公里左右,这也就意味着T系列轻卡的续航能超过400公里,能满足绝大多数轻卡用户的续航需求。充电不方便?宇通轻卡提供的是一体化解决方案,从产品到金融、服务、充电设施建设全可配套。温度低的地区没法用?宇通T系列产品能够在零下40摄氏度到55摄氏度的环境下运行,目前已有车在东北、西北地区运营。三五年后电池衰减了要再投资换电池?宇通创新性提出了电池8年或40万公里质保,电机、电控6年或40万公里质保,8年的质保期到期后经过维护还能再质保两三年,用户完全不用担心换电池的问题。
纵观那些颠覆了行业的产品往往都有一个共同的属性:解决了市场的某一个或多个痛点。宇通轻卡解决了多项用户痛点,它继承了宇通“产品主义”“为用户创造价值”的优秀基因,面向高效物流市场,致力于让那些不挣钱的用户打场翻身仗、走上致富路。
宇通轻卡选择来到创新之城,其中的原因很明显:第一,这里是高端产品汇聚地,用户对前沿、高端产品有着更高的接受度。第二,不管是冷链还是快递运输,高效运输在这里有更广阔的市场。第三,这里是改革开放的最前沿,如今也是新能源轻卡推广应用的最前沿,宇通轻卡希望继北京之后,深圳能成为其产品推广应用的又一示范地。
一场新的竞赛已经开始,到底谁能获胜没有人能保证。但至少从目前看,上场的运动员,有的装备不全,有的缺乏专业训练,有的就是来凑数的,有的则是被强推到了赛道上。宇通轻卡全力向前,已经甩开他人多个身位并率先跑进了3.0赛道!
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什么时候来成都??
在大西北不知道行不行啊,张掖
来广州品鉴一下呗。
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